高速で、この先工事の表示。
だんだん、車線規制をしながら、ついに対面通行に。
つまり上下の片側が、すべて工事中。
めずらしい、というか、これは初めて。
かなり大掛かりな工事なのかと思いましたが、これには驚き。
おもに橋脚部分の床部分を取り替えたり、補強をしたり、という工事のようですね。
通行止めを避けての方法のようで、今後も続くようです。
10月 2016Monthly Archives
トム・プロジェクト「静かな海へ」
昨晩は新宿・紀伊国屋ホールで演劇を。
トム・プロジェクト プロデュース 「静かな海へ」
今年は、水俣病が公式に確認されてから６０年。
その水俣病を題材にしたお芝居ですが、ドキュメンタリーなどではなく、ある医師をモデルにしたフィクションなのです。
いまだ終わらない、公害の原点ともいえる問題を、あえて一人の人間に焦点をあてて描いた作品で、キャストはもちろんのこと、このお芝居をつくりあげた人たちの「力」に感動します。
「これぞ演劇の力」と、なんども頷く、帰り道でした。
チェンバロの輸送
昨日は、お預かりしたチェンバロを、長野県まで輸送。
作業中は、とにかく慎重に。
フロアの配置を変更したりとお手伝いしながら、一段落。
あらためて拝見すると、工芸品のような美しさ。
そして、お客さまが、ひとたび鍵盤に触れると、時空でも超えたかのような響きです。
オネーギン オペラと小説
ロバートキナの映画を見て、タチヤーナの話が出てきたことを以前に触れました。
個人だけの幸せではないものを守った女性を理想とする、という言葉。
ただ、オペラのあらすじだけでは、少々ぴんとこない。
それでは、ということで、韻文訳の本を。
ところが、最初のうちどうも読みにくくて、面白くない。それで時間もなくてそのまま。
それでついにオペラを観る前日が、予定が変わって時間が取れたので一気に。
決闘のシーンからがとても面白くなります。
それで、最後のシーンは、オペラの第三幕では、表されていない部分。
タチヤーナが、いかに本心を心の奥に閉じ込めてきたかが、切々と語られていて、強烈に胸に迫ってきます。
これは文学の力？。
というわけで、少しは、ロパートキナの言葉を理解できたような気分、かな。
マリインスキー・オペラ「エフゲニー・オネーギン」
今年は、オーケストラを聴く代わりに、春に「こうもり」と、秋には「オネーギン」とオペラにしてみました。（天井近くの席とはいってもね・・。）
まだ１年も先と思っていたら、いつも間にか・・・。
マリインスキー・オペラ「エフゲニー・オネーギン」ワレリー・ゲルギエフ芸術総監督・指揮。
できるだけ原作に近い若いキャストが選ばれています。
レンスキーのアリアには、ひときわ喝采が。
普段はオネーギンというと、第３幕の冒頭の舞踏会の音楽ですが、あらためて全曲を聴くと、もの悲しい旋律が特徴で、同時期に作曲された交響曲第４番に通じる部分があります。
タチヤーナの手紙を書くシーンの音楽がひときわ印象深く、オーボエの旋律に対して、フルート、クラリネット、ホルンが短く応えるところが、何を表しているのか？など。
というわけで、楽しみにしていた日も、ついに。今年も、もう終わりかな？
地域の交流イベントで
今日は、都内の高等学校への楽器輸送。
特別支援教育との、共生社会の実現に向けた、交流のイベント。
パラリンピックのメダリストの講演も。
さて、今日もベテランTさん。今回は、楽器にチアリーディングのマットなどもあったので、車両は大きめ。
ただ、道路が狭く、アクセスに四苦八苦。
今回は、狭い道路で大変でしたね。今後は、事前の準備をしっかり行います。お疲れ様でした。
ちょうどよい気候
企業内にある医療施設での作業。
一部の什器類を搬出して、新しいものを設置です。
土曜日なのでお休みで、しんとしていますが、大きな企業は、さすがに設備が整っていますね。
合間の休憩時に、大きな木を見上げて、なんとも良い天気。
途中で予定が変更になって、私だけ早く完了です。
それでは、あとは、読み終えていない本を・・・。
鉄道とトラック 昔のお話
今日は鉄道記念日、と思ったら、今は鉄道の日になっているそうですね。
明治の開業から１４４年、とは中途半端で、私はいつも、この日には、ものごころついたころに買ってもらった「日本の鉄道１００年」という、図鑑とかではなく、物語に近い本のことを思い出します。
明治の政治家の名前もたくさん出てくる本ですが、繰り返し読んでいました。
当時は、あと何年かで１００年という時代。
ただ、その頃の鉄道は、ストライキが多く、貨物輸送のトラックへのシフトが急速に進んだのも、それが一因との説も。
今日は、たまたま、当時のお客さんからの要望で、ストライキの時に、トラックが駆り出されたという話に。
電車が動かずに、会社へ通勤できない社員さんを、なんと、荷台に乗せてお客さんの工場まで運んだのです。
話には聞いていたものの、後年に、その会社で当時、人事にいた人からも、その頃の話を聞いて、本当だったんだと。
時代も時代ですから、お客さんにとっても切実な問題だったようで。なんとかならないか、という、切羽詰まった、やりとりの末の手段だったようです。もちろん、荷物の確認や監視の目的以外の人の荷台への乗車は、違反となってしまいますね。
鉄道の日に、ずいぶんと余計なことを思い出してしまいました。
新たな方向で人材を
モーターショーの記事を読んでのイメージ。
乗客が自分で乗り降りするバスは、より自動運転に向いていますが、荷物を扱うトラックや商用車は、少々勝手が違う部分も。
省力化も進んで、今以上に、年齢が進んでも働けるようになっているのだと思いますが、単に輸送業というのではなく、それぞれの分野で、より専門化していくのかな、という感じですね。
なので、今以上に、「人」が大事になるのでは。
もちろん、単に人手という意味でなく。
弊社も、いままでとは違うスタンスで、新たに社員さんの採用を考えなくては。
ほんの何年か先には
先月の海外でのモーターショーの記事。
大型トラックもEVに。
バスは自動運転で。
このあたりは、まあ、そんなもんか。
で、配達用のバンの屋根から飛び立つ2台のドローン！
なるほど。ドローンで遠い距離を運ぶわけではないですね。いわゆるラストワンマイルを担うという事か。
確かにこれは効率が格段に良くなりますね。
その頃には、ドローンが、荷物かかえて戻ってくる、ということもないのだろうし・・・。