帰着した車から、ウィンカーの球切れの報告。
昔の車と違って、トラックもデザイン重視なのか、ライト周りには一切ネジは見えない。
このような作業は、間隔が長いので、やはり取説の出番。
で、車内に置いてある取扱説明書が、想像以上にボロボロ。
こんなだっけ？いい味は出てるけど。
自分は覚えていないが、たぶん他の人も、これを見ながら、都度都度パネルを外していったんだろうなと。
ちなみに、この車より後の年式の車は、マニュアルもダウンロード済。ただし灯火類がほとんどLEDなので、交換方法の解説はなくなって、代わりに「最寄りの販売店へ・・」だって。
月曜日は、やはり一日が早い。
今週末までの動きに加えて、来月の動きの確認を。
２月は、普段とは違うパターンの配車が多い感じです。
天候の影響も受ける運行もあり。
体調にも注意です。
倉庫の近くの橋の渋滞が、どうも長いなと目についてはいたのですが・・・
橋から坂を下った、Ｔ字路の交差点の青信号の時間が短くなっていると。
１分が４０秒になったのだと。（測ったみたいです）
ここは朝とか夕方はもともと渋滞していたので、結構な時間ロスと。
戻してほしいが、どうなんだろう。
なんか世の中、早送りの世界になって。
情報についていけてませんが、それはそれで。
こちらの仕事は、裏方もひとつひとつが地味で、どうしても手数が・・
まあ牧歌的な雰囲気を、想起しながら。
車の不具合も、部位や症状はさまざまで。
基本的なところは、ある程度は原因も予測できますが、実際の処置は工場で見てもらわないと進みません。
なので運用の合間を縫っての入庫に。
今日は確認してもらって、部品入庫後に、再度。
対応してもらえる工場があるので、できる話。
このあたりの事情も、昔と現在ではだいぶ様変わり。