さいたま市の川合運輸株式会社です

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用事で、エレベーターで下に降りたついでに、台車を持って上がってくる、予定。

なんでも効率よくと思って。

で、下で用事を済ませた後に、別の予定外の会話があって・・・忘れる。

上がってから思い出して、次は、「台車、台車・・・」

ほとんど子供のお使いのようになってきた。

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現実の日常

昨日の講習のメインの講師は、実際に大手輸送会社のその道の第一線の人。

なので、実に参考になる内容です。

いまどきなので、ドライブレコーダーの映像も出てきますが・・・

その会社での事例で、事故の有無を別として、運転者の簡単な背景も一部あって、危険箇所に至るまでの道程がよくわかる。

音声もあるから、なおさら。

現実の日常を、痛感させる内容でした。

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運行管理者講習

今日は運行管理者講習を受講。

一日の講習で、約400ページのテキストの、6割以上が、行政の動向など、法令・通達の改正など、内容は多岐。

今回は、事業用自動車総合安全プラン2025という、令和7年度までの計画の説明も。

飲酒や健康起因の事故への対策、先進技術の開発・普及を踏まえた対策、超高齢化社会におけるユニバーサルサービス連携強化を踏まえた対策。それに「新たな日常」への移行に伴う環境変化における安全対策・・・

目下の課題満載です。

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回ってこないかな

9月から10月にかけては、車の稼働は通常の動き。

でも、世の中全体としては、物流は停滞傾向なのだそうで。

一部の重要なパーツの供給が細って、生産が予定通りできないのでは、そういう状況にも。

トラックも同様。新車の供給が減れば、中古の流通も同様に。

一時期の様子見から、状況が変わってしまって、車両の入れ替えが予定通りにいかなくなって、頭が痛い。

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手も足も出ない

ガソリン価格もじわじわ上がってます。

その他も、いろいろ値上がりするものもあるので、全体的なものなのか、やはり情勢から原油が突出していくのか・・

十年くらい前に、原油価格の決まり方を知って、右往左往するのが、馬鹿らしくなってます。

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無事の帰着お疲れ様

長距離便の車も無事帰着。

陸路だけだったら、距離で休憩・仮眠時間も考慮して、時間の計画を立てますが・・・

今回はフェリー航送があったので、計画時点では、正確な天候予測はまだ無理。

なので、フェリーの便がずれても十分な余裕を。

結果的には、天候はまったく問題なしだったので、順調。

これが、台風が近づいている、などときた日には・・・考えただけでも・・・

これが、考えないようにしよう、とは絶対にいかないので、余裕を十分見る、となるわけで。

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さまざまな場所で

都心の駅近くともなると、場所によっては、線路のガードの高さ制限があって、くぐれない。

一方通行なので、うっかり進入したら大変です。

そのガード手前のビルの地下へ入って、積卸しという指定でしたが、今度は地下も高さ制限で・・・

で、許可を得て、道路際での積卸しに。

すんなりいかないこも、多い・・・

皆様、お疲れさまでした。

tmgh202110

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この震度であれば

震度5強で、この程度というのは、日本くらい?

それでも、それなりに被害は出ますね。

そういえば、昨晩は確かに、適当に棚に置いた軽いものは落ちていた・・

10年前を、いろいろ思い出してしまします。

それにしても、昨晩から、ずいぶんと暑くて大変。

混載業者さんからは、早速、JRコンテナ列車が、どこそこで止まっているなどの案内が。

弊社の長距離運行便は、無事運行中です。

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油断できない

このところ、普段よりも念入りに天気予報などを。

晴れか雨に、気温だけでなく、天気図なども。

別に空を見上げているわけではないけれど、突然、地面が・・で、一瞬慌てます。

なにごとも油断は大敵で。

油断も何も、こちらの商売は、オイルが切れたら、それこそ一大事。

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集荷待ち

今日は、倉庫からの混載貨物の出荷が大量。

うちの車に載せるなら、大量でもすぐですが、行き先がすべて別なので。

ちょうど、週明けということのみならず・・・時期的にも、混載の業者さんも荷物が多いらしく・・・

というわけで、いつもの時間を大幅に過ぎても、到着待ち。

syuuka202110

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