用事で、エレベーターで下に降りたついでに、台車を持って上がってくる、予定。
なんでも効率よくと思って。
で、下で用事を済ませた後に、別の予定外の会話があって・・・忘れる。
上がってから思い出して、次は、「台車、台車・・・」
ほとんど子供のお使いのようになってきた。
輸送Category Archives
現実の日常
昨日の講習のメインの講師は、実際に大手輸送会社のその道の第一線の人。
なので、実に参考になる内容です。
いまどきなので、ドライブレコーダーの映像も出てきますが・・・
その会社での事例で、事故の有無を別として、運転者の簡単な背景も一部あって、危険箇所に至るまでの道程がよくわかる。
音声もあるから、なおさら。
現実の日常を、痛感させる内容でした。
運行管理者講習
今日は運行管理者講習を受講。
一日の講習で、約400ページのテキストの、6割以上が、行政の動向など、法令・通達の改正など、内容は多岐。
今回は、事業用自動車総合安全プラン2025という、令和7年度までの計画の説明も。
飲酒や健康起因の事故への対策、先進技術の開発・普及を踏まえた対策、超高齢化社会におけるユニバーサルサービス連携強化を踏まえた対策。それに「新たな日常」への移行に伴う環境変化における安全対策・・・
目下の課題満載です。
回ってこないかな
９月から１０月にかけては、車の稼働は通常の動き。
でも、世の中全体としては、物流は停滞傾向なのだそうで。
一部の重要なパーツの供給が細って、生産が予定通りできないのでは、そういう状況にも。
トラックも同様。新車の供給が減れば、中古の流通も同様に。
一時期の様子見から、状況が変わってしまって、車両の入れ替えが予定通りにいかなくなって、頭が痛い。
手も足も出ない
ガソリン価格もじわじわ上がってます。
その他も、いろいろ値上がりするものもあるので、全体的なものなのか、やはり情勢から原油が突出していくのか・・
十年くらい前に、原油価格の決まり方を知って、右往左往するのが、馬鹿らしくなってます。
無事の帰着お疲れ様
長距離便の車も無事帰着。
陸路だけだったら、距離で休憩・仮眠時間も考慮して、時間の計画を立てますが・・・
今回はフェリー航送があったので、計画時点では、正確な天候予測はまだ無理。
なので、フェリーの便がずれても十分な余裕を。
結果的には、天候はまったく問題なしだったので、順調。
これが、台風が近づいている、などときた日には・・・考えただけでも・・・
これが、考えないようにしよう、とは絶対にいかないので、余裕を十分見る、となるわけで。
さまざまな場所で
都心の駅近くともなると、場所によっては、線路のガードの高さ制限があって、くぐれない。
一方通行なので、うっかり進入したら大変です。
そのガード手前のビルの地下へ入って、積卸しという指定でしたが、今度は地下も高さ制限で・・・
で、許可を得て、道路際での積卸しに。
すんなりいかないこも、多い・・・
皆様、お疲れさまでした。
この震度であれば
震度５強で、この程度というのは、日本くらい？
それでも、それなりに被害は出ますね。
そういえば、昨晩は確かに、適当に棚に置いた軽いものは落ちていた・・
１０年前を、いろいろ思い出してしまします。
それにしても、昨晩から、ずいぶんと暑くて大変。
混載業者さんからは、早速、JRコンテナ列車が、どこそこで止まっているなどの案内が。
弊社の長距離運行便は、無事運行中です。
油断できない
このところ、普段よりも念入りに天気予報などを。
晴れか雨に、気温だけでなく、天気図なども。
別に空を見上げているわけではないけれど、突然、地面が・・で、一瞬慌てます。
なにごとも油断は大敵で。
油断も何も、こちらの商売は、オイルが切れたら、それこそ一大事。
集荷待ち
今日は、倉庫からの混載貨物の出荷が大量。
うちの車に載せるなら、大量でもすぐですが、行き先がすべて別なので。
ちょうど、週明けということのみならず・・・時期的にも、混載の業者さんも荷物が多いらしく・・・
というわけで、いつもの時間を大幅に過ぎても、到着待ち。
