今月は、ちょうどこの中旬がピーク。
長距離運行も重なります。
運行計画も、経路、予測時間を見ながら。
色々と点検、準備もあって、時間配分が難しい。
こちらも、合間時間に少しでも物事進めないと、滞ります。
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どのくらいまで積める
今日は重さではなくて、大きさの場合。
柱とか棒状で、長さだけの問題ならば、ワンボックスバンで２ｍ５０ｃｍほど。２トン車ならば４ｍ強で、４トン車ならば６ｍ強。
パネルとか平面になると、先程の数字に、高さを考えると、ワンボックスバンだと高さは１ｍ程度。２トンだと２ｍが限度、４トンならば２ｍ４０ｃｍ未満。
さて問題は、立方体。
１ｍ角のサイコロみたいな形状であれば、ワンボックスバンでもなんとか。２ｍ角になると幅の兼ね合いもあるので、４トン車になってしまう・・・
で、３ｍ角のものは、お手上げです。
先日のお問い合わせの際は、それぞれサイズは異なってますが、その中間くらいでしたが、どう組み合わせても不可でした。
その際の、最適解は、当社では保有していませんが、２トンのワイドの平ボディ車（屋根なしの荷台）。
箱型の車では、どうしても高さが足りないのでした。
いくら屋根なしでも、お祭りの山車ほど高いと、道路の制限で走れないけど。
一日前倒しで
平日の中でも、やはり金曜日は、配車も混み合い。
なので、最近は特に、木曜日に週末の準備。
指示書や案内図などの資料の確認に、荷台の仕様のチェック。
積む荷物の確認なども含めて、時間決めて進めないと・・・
来月になっちゃうの
近々、倉庫に入庫予定の海上コンテナ。
まだ港に着く前ですが、なんと今月中は、ドレージといって、海上コンテナを載っけてくる、トレーラーが手配できないそうで・・・
先に押さえれれてしまっているらしく・・・
今月も一応、まだ前半ですからね。
こちらの関係も、ほんとこの数年間は不安定。
潤滑油と呼ぶ
メーカー系列のディーラーさんで、車両を持ち込んでの各種オイル類の交換作業。
もともと、最近は予約をいれるのが大変なところ、オイル類・・ということもあって、結構狭き門となって・・・
なんでこんなことになった？
中世の延長線か。
繰り返し教訓に
バスが学校の植え込みに・・・という記事に、「！」でしたが、少々内容は違っていて・・
専務がよく知っている場所だったので、一応、場所を。
バスのドアが開いている。反対側の側面のトランクが開いていて荷物が見える。そして、ストリートビューの画面からは、ホテルのバス用駐車場らしく、道路に向かってやや下りの傾斜があるように見える・・・
ここまでは確認できますが、バスのブレーキロックの詳しい構造は不明なので、これ以上の推測は無理。
それよりは、おそらくは動き出した車を止めようとしたので、植え込みとの間に挟まれてしまったようですが（大事には至っていないようなので、不幸中の幸い）、物理的に無理でも、どうしてもとっさにとってしまう行動に注目。
弊社でも、支えきれない荷物を受けてしまって・・という事例あり。こちらも最悪の事態は免れたが、常に意識しなければならない教訓です。