積卸し作業が、小学校の中で、時間がきっちりと。
行事が終わって、生徒さんの下校が終了してから、２５分以内と。
あいにくと都心で道路も狭く、しかも繁華街と。入口も狭くて、切り返してからでないと入れない。で、そこに別の車が停車していると立ち往生。
で、こちらも現地で対応。後方確認に、一部交通整理と。
２名対応だったら、このような場合は、より安全。
荷台は空になっていた
昨日は、首都高の急カーブで、対向車の大型車が中央分離帯に突っ込んで、跳ね上がるように停止。
途端にもうもうと白い煙？
ちょっと早すぎるだろ、と思ったら、まもなく煙は収まり・・・
あとで、これが煙ではなく、白い粉とわかった。
こちらの車線は、渋滞でノロノロの最中で、数十ｍ先。これは、当面動けないかと思いましたが、ある程度したら動き出し。
反対車線のこちら側の車３台くらいが、その粉やら袋を被った状態。
運転者も含めて大きな怪我はなさそうでしたが・・・
初めて通ったのか。まあ５号線は、何箇所か直角に近いカーブがあるので。
場所は違いますが、以前にタンクローリーもすごいことに。
あまり無謀な運転するような年齢には見えませんでしたが、今は以前とは要因が違うのかどうか。
地面が響いた
昨晩は、広い商業施設で、搬出作業の手伝い。
機材の準備完了まで、じっと車両の脇で待機中でしたが、なにやら地面から響きが・・・
おっと久々に強い揺れ。さすがに近かったので、アラームは後になってでした。
その後は、立ち話の話題も、３．１１の時の話に切り替わりました。
I氏は、あの後まもなく現地まで運行があって、道を塞いでいる船を目の当たりにしましたからね。
今朝は、専務のところに、関西方面からいくつか電話があって、「大丈夫だった？」。
北部はそれなりの震度だったからかな。
今月は中旬に集中
今月は、ちょうどこの中旬がピーク。
長距離運行も重なります。
運行計画も、経路、予測時間を見ながら。
色々と点検、準備もあって、時間配分が難しい。
こちらも、合間時間に少しでも物事進めないと、滞ります。
どのくらいまで積める
今日は重さではなくて、大きさの場合。
柱とか棒状で、長さだけの問題ならば、ワンボックスバンで２ｍ５０ｃｍほど。２トン車ならば４ｍ強で、４トン車ならば６ｍ強。
パネルとか平面になると、先程の数字に、高さを考えると、ワンボックスバンだと高さは１ｍ程度。２トンだと２ｍが限度、４トンならば２ｍ４０ｃｍ未満。
さて問題は、立方体。
１ｍ角のサイコロみたいな形状であれば、ワンボックスバンでもなんとか。２ｍ角になると幅の兼ね合いもあるので、４トン車になってしまう・・・
で、３ｍ角のものは、お手上げです。
先日のお問い合わせの際は、それぞれサイズは異なってますが、その中間くらいでしたが、どう組み合わせても不可でした。
その際の、最適解は、当社では保有していませんが、２トンのワイドの平ボディ車（屋根なしの荷台）。
箱型の車では、どうしても高さが足りないのでした。
いくら屋根なしでも、お祭りの山車ほど高いと、道路の制限で走れないけど。
お互い修行中
ちょっとした用件で、久しぶりに母に会ったのですが・・・
話は全然別の事になって・・・
目の前に花瓶を置いて、「これは半夏生である。」と。（そういう言い方だったかは定かでないが）
それで、話題は、沙羅双樹とか、大抵は夏椿だとか、こちらが疎いもので・・
それで、「自分はまだ修業中である。」とか。（そういう言い方だったかは定かでないが）
お空が近いお方でも、そうですか。
私なんぞは、地べたで、目下修行中なのは確かで。
大型バスに囲まれる
連日、あちこちのホールに。
今日は、駐車場には、トラックの台数は少ないのですが、どうもいつもよりも、大型バスがたくさん。
車の動線が変わったのかな？
結構、とりまわしが大変そうですが、そこはさすがで。