交差点そばの大きな病院。
そのすぐ前の調剤薬局さんへの搬入作業。
ここでお客様と待合せして、到着の合図で作業開始という手順。それで３０分程度、私が確認役で道路を見ていました。
そのうちに、尋常ではない音で「ゴン！！」
病院の駐車場から出る乗用車と、前の通りのトラックが衝突したのです。
前の通りは、すぐ交差点で、右折車線がある。直進の車線が信号停止でつながった間を抜けて出ようとしたようですが、右折車が来ていることに気付かなかった様子。
右折車は、右折信号が青のうちに、交差点に入ろうとしますから、注意が信号にいきますね。左の車線の停止車両の間から、突然車が出てきたのに対処が間に合わなかったのでしょう。
丁度、危険予知の題材のような光景が、現実として目の前で・・。
幸い、両者の運転者や同乗者に怪我はなかった様子。とにかく気をつけましょう。
すぐ脇で、電話でのやりとりが耳に入ってきます。
電話の相手は、お客様ではあるのですが、大手メーカーの物流会社の、普段やりとりのある担当者さん。
ただ、お互い条件の合うなかでの取引という関係で、割合こちらも遠慮がありません。
そのうちに、「よっしゃあ！それでお願いします！」と。
隣で聞いていた私も、思わず笑ってしまいましたが。
こちらの声の主はもちろん専務。
実は相手の担当者さんも関西出身の人なのでした。
こんな感じのノリも、精神衛生上いいですね。
９月にはいり、何かとご連絡も多く、昨日も今日も慌ただしく時間が過ぎます。
まだ月初の処理もあるので、時間がおしながら移動。
書類の提出に出向いた、普段はあまり用のないお役所は、思いの外、人が多く、しばらく待ち時間。
するととつぜん声をかけられたのですが・・。
「行政書士さんですか？！」
（またか・・。） → 間違われます
今日の服装は、ややラフな格好でしたが、もしかしたら重そうなカバンのせいかな？
弊社の倉庫に、荷物を引取にお見えになった女性のお客様。
今日は、一時に結構強い雨になりました。
荷物が濡れないようにシートで覆った後、ロープをかけます。
少しの間、その場から離れて、その後再度、戻ってみると・・。
ピックアップトラックに荷台には、見事にロープがかけられ、片側３箇所ずつにシープシャンク（かな？）で、最後のところを、ぎゅーっと。
かっこいいですね！お見事です。
なかなか普段、ロープを扱う機会がなく、昔に少々覚えてもすっかり忘れてます。もう一回ちゃんと覚えようかな。
（シープシャンク＝ロープの結び方の種類の一つ）
本日は春日部市総合体育館ウイングハットで、埼玉県小学校バンドフェスティバル、および埼玉県マーチングコンテストが開催されました。
明日からもう９月。
昨日、今日と、夏合宿を終えてお帰りのお客様も。
皆様、お疲れ様でした。
明日はマーチングコンテストが開催されます。
吹奏楽コンクールから約１ヶ月。
並行しながらの練習ですから皆さん忙しそうですね。
座っての演奏ではないのですから、移動するときの独特の足の動かし方がありますが、経験のない私には、どうして安定して音が出せるのか不思議です。
連日、練習、リハーサルに取り組まれるお客様。明日は頑張ってください！
停電というものも、考えてみると昔から、なかったわけではないですね。
ただ、気象の影響によるものも増えるのかもしれません。
電源が落ちては困る装置・機器は、ありとあらゆるところで稼働していますね。
そして医療機器の分野でも、家庭で使用されるケースもあるので、停電時の対策が必要とされてきているとか。
それを考えると、このところ、停電時に対応する、無停電電源装置の輸送の物量が増えているのもうなずけます。
以前よりとてもサイズも重量も小さくなっていますが、箱として普通に運ぶには、まだ結構な重量なのです。
日中は慌ただしいこともあって、あまり感じませんでしたが、夜になってひととおり業務が終わって、外にでると独特の空気。
あっ。普通の秋の雰囲気だ。
おそらくは、この後、暑さがぶり返したかと思うと、その次には急に寒なったりするのが、最近の傾向。
今のうちかも。
数日はこんな気候でしょうか。今日、合宿に行かれた団体様は、今晩は相当寒くなってしまったのでは、と少々心配。
何週連続で、ガソリン価格が値下げと聞いても、少々？という感じで、あくまでお盆明けぐらいからかな、と感じる次第。
需要がある間は、なかなか・・、でしょうか。
そして昨日は、税金の話題。
外形標準課税なども、実際に実施される可能性も大のようです。
どうも輸送業の場合も、あくまで人数を必要とする業務ですし、車庫や倉庫などのスペースも要することから、負担は大きくなりそうです。
お客さんを乗せている、バスの運転手さんが、突然具合が悪くなって起きる事故というものが、結構多く、驚きました。
私達はトラック輸送ですから、バスとの決定的な違い。それはバスの場合、お客さんは基本的に自分で乗り降りする。トラックは貨物ですから、自らは動かないので、必ず運転とは別に、荷物を扱う作業が発生する、ということでしょうか。
この作業というのは、だいぶ幅があって、あくまで運転時間がほとんどというケースから、どちらかというと運転より作業時間がほとんどという場合まで。
重量のあるものを、やっとのおもいで持ち上げたり、床にかがんで、荷物の表示と伝票の付け合せが延々続いたり・・、と、なかなか大変なことは多いです。
なので、こちらの立場から見ると、バスの運転士さんは、運転がメインだから、体力的には楽だろうと、勝手な見方もしてしまいがちです。
ところが、かたや常時、人を乗せている、しかも一人二人ではなく。黙っている人ばかりでもない・・。車内で動き回る人も・・、時には変な人もいるかも・。それでこの交通環境です。
途中で勝手に休憩を取ることは基本的にできない業務ですし、結構運行ダイヤもきついと聞いている・・。
事故の背景には、ストレスの多さも起因していると思われますね。