さいたま市の川合運輸株式会社です

川合 修Author Archives

About 川合 修

さいたま市・川合運輸株式会社の川合修です。昭和10年創業の運送会社を受け継いではやそろそろ30年近くになります。企業のお客様だけでなく個人・団体のお客様からのご依頼が多いのも当社の特徴です。わかりやすく丁寧にご説明する一助になればと思います。

日光 検証鉄

週末にたまたま鉄道の業務改善の報告の記事を読む機会がありました。

2社が相互で運行する観光主体の列車。運行してまもなく、途中の乗務員交代の地点での操作ミスが1回発生しました。押さなくて良いスイッチを押してしまった。
対策のため、その地点の手前からスイッチに目立つカバーをつけることにしました。

その後、そのカバーを付けること自体を忘れてしまう、直前でスイッチを押さなくて良いことに気づいたなどの事例が起きていることがわかり、まもなく2回目の操作ミスが発生してしまった。

抜本的な対策として、カバーの改良とともに、2社での扱いの違いを協議の上、共通化。さらに、現場の人の声から、間接的な要因もつきとめます。観光列車ならではの接客面の特殊性。精神的な負担を軽減するための対策も考えられました。
さらに、物理的に、その時点でスイッチに手が届かなくなるように、立ち位置も指定されました。

ミスの再発防止の対策、原因の分析などは私の会社でも以前より色々と苦心してきました。直接的、間接的原因をどんどん掘り出していく手法も最近取り入れました。
ただ、対策を講じる中で問題なのは、それがいかに確実に励行されるかということです。で、今回興味をもったのがそこのところ。同じ出かけるなら、その列車に乗ってみようという事になったわけです。
結果は、さすが。報告の記事通りに行われていました。

日光 乗るだけ鉄

前日夜に急に決め、朝から久しぶりに乗るだけの鉄道。しかもほぼ午前中のみ。
JRで日光駅へ。すぐ東武日光駅からとんぼ返り。
乗りつぶしの一環で、比較的近いところなのにこの路線は乗ってませんでした。
駅を降りれば、少々雲がかかった男体山が見えて、時間の制約がなければ予定を変更してゆっくりしたかったのですが。

JRは遠回りで運賃も割高。最近レトロ風に一部列車や駅施設をブラウン系に塗りなおしていますが・・。日光駅舎は古くていい味ですが。
東武は昭和初期の開業時から複線電化で、一時期国鉄との競争があったものの、そのうち国鉄が白旗をあげ、日光への観光は東武の独壇場でした。
ただ、マイカー主流の近年です。打開策をということなのでしょうが、数年前からのJRと東武が手を組んでの列車設定はめずらしいです。
この東武日光から途中まで東武、途中からJRの路線を走って新宿に向かう列車に乗る理由は、実は別にも・・。

川越高校吹奏楽部さんの定期演奏会のお知らせ

埼玉県立川越高校吹奏楽部さんの第五十回定期演奏会が6月3日に開催されます。
皆様どうぞお出かけください。

日時 : 平成24年6月3日 日曜日
会場 : 川越市民会館  川越市郭町1丁目18番地7
開場 : 13:30
開演 : 14:00
入場料 : 400円

演奏曲 : 今年度課題曲・自由曲・五十周年記念委嘱作品 etc

あわせて、今月5月5日に同じく川越市民会館にて創部50周年記念コンサートを盛大に開催されました、埼玉県立川越高校吹奏楽部OB会のホームページをご紹介させて頂きます。

埼玉県立川越高校吹奏楽部OB会   https://sites.google.com/site/kawagoekokoob/

川越市民会館  交通機関

JR川越線・東武東上線 川越駅東口
1・2・4・5番乗り場 一番街下車徒歩5分/
7番乗り場 大手町下車徒歩3分/
西武新宿線 本川越駅5番乗り場 一番街または大手町下車

東京スカイツリー

もしかしたら埼玉の人でも、さいたまが候補地だっとことを忘れてしまった人も多いかもしれません。
普段、新都心を通ることが多いので、まだ更地になっている元候補地を見ながら思い出します。でも、まだ決定される前には、当然さいたまに決まるものだと思っていました。不動産関係の会社の人も、当時はもう決まったことのように話していたと思います。

ただ、今回の開業の様子を見て、後背地の懐の深さは、やはり東京とは差をつけられますね。
このさいたま新都心の用地は病院が移転してくることで決定し、来年度に着工されるとのことです。
ぜひLRTは実現して欲しいです。

ところで、スカイツリーの完成によって、東武鉄道の駅名が「業平橋」から「とうきょうスカイツリー」に変わりました。となりの浅草駅がターミナル駅で観光に便利なのですが、実はもともとこの鉄道が開通した当初は今の浅草駅はなく、業平橋駅がターミナルでした。名前も吾妻橋、浅草、業平橋につづいて4代目になります。
タワーの用地も、貨物営業をしていたターミナル駅ということで細長い用地があったから建設可能だったわけです。

間違われます

私の職業を知らない人に、仕事は何だと思いますか?と聞いても、運送会社の経営とはまずわかりません。たいてい銀行の人?公務員の人かな?などと言われます。
先代も教職から移り、最後まで文筆に憧れていた人ですから、少々運輸業界とはイメージが違います。

例えば、何年か前に36協定の提出で労働基準監督署に行った時の事。書類を見てもらいながら、簡単にいくつか質問されながら、ご年配の担当者の方が顔をこちらにむけ「でもあなたは社労士さんでしょう?」「い、いえ、私が代表者です。」「えー、違うでしょ」「いや、私が代表なんです」「またまた・・」」・・繰り返し何度も否定して、ようやく信じてもらいました。

いいのか、わるいのか。役所でも突然、隣の人から役所の人という前提の質問をされたり。
実は今日もあるところで、書類を提出して話をしながら、途中まですすんだところで、「おたくは社労士さんですよね?」

制限速度58キロ?

制限速度58キロ?
ではなく、武蔵浦和駅近くの58カフェでした。

なんで58なの? だれでもお店の名前で疑問がわきますよね。
オーナーが最初に背負った背番号らしいです。お店の中から柱越しに大きな字で書いてありました。

メニューはパンケーキに自然食的なランチと独自派です。

ひろびろしているので、書類を見ながらの打ち合わせにもいいです。

ネットワークとトラック

昔から協同組合という形がありますが、もちろん輸送業界にもさまざまな組合があります。
先代の時代に地域での協同組合の立ち上げがあったのですが、なかなか理想通りにはいかず、私が入社した頃にはすでにその組合からは離れていたようです。
代わりに現在では貨物斡旋を目的にした組合に加盟しており、燃料の共同購入などでも利用しています。

この協同組合というのはアメリカにはないそうです。代わりに中小の輸送会社は独自にネットワークを組んで補完しあっているようです。

インターネットの普及に伴い、輸送業界でもだいたい十年位前より様々なネットワークが立ち上がってますが、当初は仲々思うようには広がらなかったように思います。業界特有の様々な問題を抱え、幅広い賛同が得られずに当初の目的を達成できなかったケースもありました。

今はネットワークを組む選択肢は広がりましたが、これからは益々、輸送のレベル、会社の姿勢も問われる時代になります。積極的にレベルアップのための新しい取り組みをとりいれていきたいと思います。

旧国鉄の貨物ヤード

興味のあるジャンルで自動的に録画されたビデオ。昔の貨物操車場の映像を話題にした内容でした。

ここ何年かで新三郷駅周辺にオープンした大規模なショッピングセンター。この広大な敷地が元鉄道貨車の基地だったということを知っている人は多いでしょう。
もちろん私も知ってはいましたが、国鉄の終焉と、無駄になってしまった貨物ヤードの象徴として覚えていただけでした。

番組では、この基地の役割、仕組み、施設を完成されるまでの各種の試験の様子を映像で解説していました。当時としてはコンピュータを使用した最先端の実験的施設でした。
各地方から到着した貨車を切り離しながら、自動で動かし、各行先別にポイントで貨車を振り分け、さらに方面ごとに到着駅の順番に自動で貨車を並べ替えて、また列車として出発していく・・・。
すごい設備なのですが、今から思うと、ここまでするなら、トラックのほうが各自、方面別に直接向かえばいいわけですから早いのです。
そのスピードの差で、この施設が稼働する頃にはほぼトラックが完全に優勢になったのはご承知の通り。

でも現在の宅配貨物や大規模ネットショップの流通施設で使用される自動仕訳の原型のような設備を作り出していた、当時の技術陣はやはりすごいと思います。

 

アルファとオメガ

本日は東京フィルの定期演奏会。
指揮ダン・エッティンガー 歌劇「アルファとオメガ」、コンサートスタイルのオペラで、ヘブライ語の原語上演で字幕付。そして日本初演です。
作曲者はイスラエルの音楽家、39歳のギル・ショハット。

テルアビブの美術館で見たノルウェーの画家ムンクの同名の連作版画作品にインスピレーションを受けて作曲、ストーリーも作品の短い添え書きをヒントに書き下ろしたものだそうです。
現代版のアダムとイヴといえるものですが、ある意味おどろおどろしい悲劇です。どうとらえたらよいのか、とまどうような作品です。
地球上最初の人類であるアルファとオメガ。最初は愛の物語ですが、そのうちに蛇、熊や虎、ロバ、豚が・・ アルファとオメガは死に、島に残るのは半人半獣の子供たち・・!

1幕構成なので途中休憩なしでしたが、音楽が親しみやく、場面の変化に引きこまれて楽しめました。さすがエッティンガーさん。イスラエルのお仲間との上演、熱が入っていました。

火事に対する備え

いつなんどきでも火事に対する備えはしなくてはいけませんが。
消化器はピンを抜いてレバーを引けばよい、というのはわかっていましたが、
では消化器はどのくらいの時間、放射するのか?
時間は意外と短くてせいぜい15秒程度のようです。

大事なのがレバーを引く前に、ホースの先端を火元に向かってしっかり持つことだそうです。ホースをもたずにレバーを引いてしまうと結構勢いがあるので、ホースがあばれてしまうのです。

あと大事なのが、消すのか? 逃げるのか?

屋内での火事の場合、火が天井に燃え移ったら、それ以上自分たちで消火をするというのは無理と判断して、避難を優先することだそうです。

住まいのマンションの消防訓練で教えてもらったことでした。
このときは説明だけでなく、消火剤の代わりに水の入った消化器が用意されていて、実際に使用する事ができました。
慌てる状況の時には、やはりいかに訓練されているかが問われますね。