アルミ板に、LEDのランプを取り付けて・・・
荷台内の照明の交換でした。
古い荷台なので、もともとは電球の照明。１カ所故障したので、器具ごとはずしてLEDに交換。
荷台の天井は、アングルの形状などが、それぞれ微妙に構造が違っていて、市販しているランプをそのままでは付けられなかったため。
さて、交換後はずいぶんと明るい光・・・ただし、奥は元の電球。こちらも早く取り替えましょう。
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ようやく手がつけられる
４月半ばも過ぎたので・・・
なかなか手付かずだった事を少しずつ。
今日は、夕方前からは工作の時間。
アルミ板は、切ったり曲げたりは、思いのほか扱いやすかったのですが。
板とアングルを組み合わせて、現物合わせ。
マネージャー氏も、最初から援軍を買って出て奮闘してくれますが、それでもなんだかんだで、時間は結構かかります。
さらにI氏も電気配線を。こちらはほとんどプロ並みの技で。
さてさて、あと少しで取り付けに。・・・はて、これは何でしょう。
小松川ジャンクション？
首都高の中央環状線の話題のついでに。
知らなかったのですが、中央環状線に小松川JCTが新設されるのですね。
全方向ではなくて、あくまで埼玉方面と京葉道路でのルート。
完成は来年度のようですが。
もっとも、埼玉方面というと、例の少々伸びていた、外環道の千葉区間が、６月に開通なので、普通はそちらがメインですか。
それにしても、ずいぶんと長い事、下から見上げて、上から見下ろして通過するばかりの道路でしたね。
増えたら増えたで
３月１８日から、首都高中央環状線の板橋・熊野町JCT間が、４車線に。
前月には堀切・小菅間も。
で、その話題を出しても、社内では冷めた感じで。
「どちらにしても平面で交差するんですからねえ。」と。
まあ確かに。
でも、たまたま空いていたからか、交差しない走り方で通った時には、以前と比べれば、無理に合流しなくてよくなったので、いい感じ。
で、つい先日、こんどは交差するようなルートを。
ちゃんと事前にウィンカーを出して、ゆっくり左に車線変更・・・、そうしたら一番左車線を走っている車が、急に右に２つ車線を変更してきて、危ない！
もっとも、この運転者は、片手でスマホを見ながらの運転。
ナビでも見ていたのか、そりゃ、不安定になりますよね。
こちらは車線以前の問題。
ただ、４車線になると、そういう動きもありか・・・だから３車線だった？・・・
一足早く冬物を
先週に数日留守にしていて戻ったら、冬物衣類と夏物が入れ替わっていた。
毎年のことで、「まだ早いよ」と言われるので、居ない留守に実行か。
家の衣類はもう少しですが、会社の冬タイヤはもういいですね。
というわけで、先週は次々と倉庫の奥から夏タイヤを出して交換。
冬タイヤさんには、また8か月後位に、お会いしましょう。
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無事完了、お疲れ様でした！
無事、都内のホールに搬入。
こちらは受入れのご担当者さんが、大勢でたちまち完了。
ステージでは、まだ反響板設置中で、中に入れないため、通路から搬入口にかけて機材が渋滞中。
今回は、こちらの作業はここまで。
Iさん、遠路たいへんご苦労様でした！
ずらりと並べて
ホールへの搬入作業。
今回は、楽団の皆さんが到着する前に、すべて指定場所に搬入する条件でした。
レンタル楽器の搬入の次にこちらの番。
フライトで、向きを横に寝かせてスチールバンドで固定されているものもあったので、重くて大きいケースは、二人でようやくです。さすがに一人では無理ですね。
緊張すればこそ
本日最終の専務との打ち合わせ。
それぞれ、一日バタバタしておりましたが。
お客様からも、なんども念入りに打ち合わせのご連絡が。
お互い緊張しますね。
こちらも数日来、情報を待っての準備ですが、いろいろ予測もしてですが当日にわかる部分もあってドキドキしたり。
でも緊張するからいいのかも。
皆さん、明日もどうぞよろしくお願いします。