楽器運搬のお申込みのお客様。
お電話口での感じが、この日はダメですよね・・・
ご予約状況のカレンダーを見ていただいたのですね。
ちょうど、その日のキャンセルがあって、大丈夫でした。
この日はめずらしく、複数のお客様が、予定の楽器の量が減ったので、トラック不要！に・・
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用事で、エレベーターで下に降りたついでに、台車を持って上がってくる、予定。
なんでも効率よくと思って。
で、下で用事を済ませた後に、別の予定外の会話があって・・・忘れる。
上がってから思い出して、次は、「台車、台車・・・」
ほとんど子供のお使いのようになってきた。
現実の日常
昨日の講習のメインの講師は、実際に大手輸送会社のその道の第一線の人。
なので、実に参考になる内容です。
いまどきなので、ドライブレコーダーの映像も出てきますが・・・
その会社での事例で、事故の有無を別として、運転者の簡単な背景も一部あって、危険箇所に至るまでの道程がよくわかる。
音声もあるから、なおさら。
現実の日常を、痛感させる内容でした。
運行管理者講習
今日は運行管理者講習を受講。
一日の講習で、約400ページのテキストの、6割以上が、行政の動向など、法令・通達の改正など、内容は多岐。
今回は、事業用自動車総合安全プラン2025という、令和7年度までの計画の説明も。
飲酒や健康起因の事故への対策、先進技術の開発・普及を踏まえた対策、超高齢化社会におけるユニバーサルサービス連携強化を踏まえた対策。それに「新たな日常」への移行に伴う環境変化における安全対策・・・
目下の課題満載です。
回ってこないかな
９月から１０月にかけては、車の稼働は通常の動き。
でも、世の中全体としては、物流は停滞傾向なのだそうで。
一部の重要なパーツの供給が細って、生産が予定通りできないのでは、そういう状況にも。
トラックも同様。新車の供給が減れば、中古の流通も同様に。
一時期の様子見から、状況が変わってしまって、車両の入れ替えが予定通りにいかなくなって、頭が痛い。
手も足も出ない
ガソリン価格もじわじわ上がってます。
その他も、いろいろ値上がりするものもあるので、全体的なものなのか、やはり情勢から原油が突出していくのか・・
十年くらい前に、原油価格の決まり方を知って、右往左往するのが、馬鹿らしくなってます。
無事の帰着お疲れ様
長距離便の車も無事帰着。
陸路だけだったら、距離で休憩・仮眠時間も考慮して、時間の計画を立てますが・・・
今回はフェリー航送があったので、計画時点では、正確な天候予測はまだ無理。
なので、フェリーの便がずれても十分な余裕を。
結果的には、天候はまったく問題なしだったので、順調。
これが、台風が近づいている、などときた日には・・・考えただけでも・・・
これが、考えないようにしよう、とは絶対にいかないので、余裕を十分見る、となるわけで。
さまざまな場所で
都心の駅近くともなると、場所によっては、線路のガードの高さ制限があって、くぐれない。
一方通行なので、うっかり進入したら大変です。
そのガード手前のビルの地下へ入って、積卸しという指定でしたが、今度は地下も高さ制限で・・・
で、許可を得て、道路際での積卸しに。
すんなりいかないこも、多い・・・
皆様、お疲れさまでした。
この震度であれば
震度５強で、この程度というのは、日本くらい？
それでも、それなりに被害は出ますね。
そういえば、昨晩は確かに、適当に棚に置いた軽いものは落ちていた・・
１０年前を、いろいろ思い出してしまします。
それにしても、昨晩から、ずいぶんと暑くて大変。
混載業者さんからは、早速、JRコンテナ列車が、どこそこで止まっているなどの案内が。
弊社の長距離運行便は、無事運行中です。
油断できない
このところ、普段よりも念入りに天気予報などを。
晴れか雨に、気温だけでなく、天気図なども。
別に空を見上げているわけではないけれど、突然、地面が・・で、一瞬慌てます。
なにごとも油断は大敵で。
油断も何も、こちらの商売は、オイルが切れたら、それこそ一大事。