4月 2013Monthly Archives

中途半ばな４トン車としましたが、本来は重宝な４トン車でした。

普通免許で運転できる最大のトラック。

ところでだいぶ昔の写真で見た４トン車とは、今よく見るタイプと比べると比べ物にならないくらいこぶりな感じ。今の２トンロング車とさほど変わらないサイズでした。

当時はあまり荷台も平（ひら）ボティーとよばれる屋根なしが殆どで、一応後ろも見えましたからね。

その後、だんだんアルミを使った箱型のバンや、ウィング車が主流になっていきましたが、ここで問題なのが車種区分の制限。

４トン車というのは、あくまでも通称であって、車の重量と積載重量を合わせた「車両総重量が８トン未満（普通免許で運転できる最大のサイズ）」という制限があるのです。

荷台部分が長くなって、しかも屋根付きの箱型の荷台が乗っかるようになると、車体重量がどんどん増えていきますから、「総重量－車体重量＝最大積載量」の最後の積載量はどんどん差し引かれてしまい、現状の４トン車は軒並み３トン程度になっているのです。

だから４トン車なのに４トン積めないという、業界内では「当たり前」の話しなのですが、一般の人にしてみると「何で？？」という事になっています。

実際にお客様から「４トン車頼んでるのに、４トンは積めないとはどういうわけだ！」とお叱りをうけ、理由を説明してようやく納得していただいたりということは結構ありました。

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免許制度が変わってから６年経ちます。いまこの話題をだすのも、実際に若い人に「私が免許ととった年から改正になって・・」と具体的に話を聞くようになったからです。

制度が導入された当時は、「先々いろいろ影響が・・」という感じ。

実はこの免許制度改正はだいぶ前から検討されて、将来はこうなるという話は聞いていました。「あらたに中型車の区分を設ける」というのがメインだったので、確かに現在の４トン車のサイズを考えると、まあ仕方ないな、というのが正直なところでした。

ただ、昨日の触れたとおり、２トン車の多くまでが中型車に区分されてしまうというのは、改正後の詳細の解説を知ってから。まさかこのクラスまでが対象になるとは夢にも思っていなかったのです。

この点が改正後も、実は業界内でも当初よく理解されずにいたのです。

実際、区分を決める過程で、影響が相当に広くなる事は十分に検討されていたのかなという気もします。いずれにしても細部の周知のなさは非常に問題があります。最近の色々な改正はこの件にかぎらず、ちょっと変ですね。

運送業界側では、一部の見直しを相当強硬に申し入れているようですが、決めた方も安全の観点から推し進めたのですから、なかなか簡単にはいかないかもしれません。

そのようなわけで、今後は普通免許で運転可能な２トン車、として現在よりも少し位置づけが変わっていくと思いますし、とても中途半端になってしまっている４トン車も変化していくと思われます。

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以前であれば、はじめて免許をとったらすぐにでも運転できた（制度上）トラックがこの大きさ。

もちろん大型車よりはすべてのサイズが小さいですが、運転台にのれば２トン車とくらべて格段に大きいことが実感出来ます。

逆に言うと、普通免許で運転可能であることから、サイズ的に重宝になり、昔からだんだんサイズが大きくなってきたのです。

この下のサイズが２トンロング車と呼ばれるタイプ。引越用途でレンタカーを借りる際によく使われるタイプです。住宅地を走る、宅配便の車両もサイズ的にはだいたい同じです。

この位であれば、普段乗用車を運転している人ならば、運転台が前に出ていることからくる曲がり角でのハンドル操作や、死角が多いことに注意したり、後ろの荷台部分の屋根高さの問題に十分注意すれば、まだ大丈夫でしょう。

ところが、このタイプが、現在の免許制度では、中型免許が必要になるのです。

というわけで、小さめの２トン車というのがこのタイプ。弊社でもこのタイプは用途を限って使用しています。運送会社としての２トントラックとしてはやや特殊です。

例えば、１８歳の人が普通免許を取得して、同時に運送会社に就職した場合、２年間は、受験資格である、「２０歳以上」・「（普通免許）取得後２年経過」のために、このクラスの車両しか運転できないことになったのです。そしてそれからの取得になるわけですから、結構ハードルが高くなってしまいました。

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昨日に、免許制度改正後に取得した人の話題が出ました。

平成１９年６月２日以降に免許を取得した人は、それまでよりも普通免許で運転できる車両が制限されるようになったわけです。

具体的には、特にトラックを運転しようと思わない人はおそらく、区分の違いはご存じないでしょう。

それでは、最近免許を取得した人が、普通免許でどんな車両までが運転可能かという事だけ、まとめます。

最大積載量が以前は「５トン未満」まで運転できたものが、制限されて「３トン未満」になりました。

これだけだと、なるほど、以前ならば４トン車まで運転できたのが、３トン車までしか運転できないんだと思えますが、実は違うのです。

「最大積載量」の制限のほか、もうひとつ「車両総重量」というものがあります。これは簡単にいえば、最大積載量の荷物を積んだ時の、荷物と車本体の重さを足した重量。

この車両総重量が以前は「８トン未満」だったのが、今回の改正で「５トン未満」になってしまいました。

これにより、実質的には３トン車どころか、２トン車の多くも運転できない事になってしまったわけです。

弊社の２トンロング車も、車両総重量は５トンをわずかに超えているので駄目。よく引越で使うレンタカーも「ロング」となっているものはほぼ駄目でしょう。

つまり小さめの２トン車位しか運転できなくなってしまったのです。

ご自身で運転しようと考えていた人は不便でしょうね。

それでは、運送会社にとってはいいのでは、と思われるかもしれませんが、若い人の人材不足になやむ運送業界にとっても、大変痛い法改正で、この件は大問題になっているのです。

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