先日おじゃました、UD Experience Center。
専務が、スター・ウォーズみたい、と騒いでいた、コンセプトカー。
もうサイドミラーはありません。
私は、こちらに注目。
皆さんは、どちらに興味がありますか？
さて、ワッペンみたいな、このマーク。印象深いですね。
ご要望にお応えします
今日は急遽、予定を全部変更して、トラック荷台内の突貫工事。
またまた、ラッシングレール増設です。
あるお客様の輸送が、一昨日になって、予定外の内容であることが判明。一晩考慮して、車両を変更したうえで、この増設で対応することに。
このような造作工事も、昨年夏の作業以来。
さすがにドリルの歯を、鉄用から、ステンレス用に変えた途端に、比べ物にならないほどはかどるように。
道具は大事ですね。
だんだん作業にも慣れてきましたが、３人がかりで、なんとか夕方までに完了です。
ご苦労さまでした。
夏はスポットクーラーを置いて、今日はストーブを置いて・・・。
季節は春でも
今週は、配車も難しい舵取りを。
お客様のご要望に、できるだけ沿うように、どの車両を使うか、どのような手順で積むか。
連日、遅くまでかかります。
さて、何日か前は、ずいぶんと暖かくなりましたが、また急に気温が下がりましたね。
一昨日は、合宿の楽器輸送にむかった車両からは、降雪の情報。
スキー場がある場所から戻った乗務員さんからは、「とにかく慎重にゆっくり下りてきました。」
当然のごとく雪のある場所、その時の状況による場所、いろいろありますからね。
というわけで、今週は雪や凍結の心配で、車両のやりくりに苦心です。
そろそろ出番
連日、搬出時刻まで待機の車。
ご苦労さまです。
待ち時間。
寒いのも、暑いのも大変ですね。エンジンは、かけられないですからね。
いまの位の季節なら、まだましですが、また寒さが。
さて、そろそろ出番の時間でしょうか？
シャッターの反対側が、賑やかになってきましたね。
安全作業、安全運転でよろしくお願いします。
テストコースで試乗
上尾市にあるトラックメーカーの工場へ。
ＵＤトラックス株式会社上尾工場内の、UD Experience Centerの見学です。
普段はＳさんが、毎日のように納入作業でおじゃましている工場を、違った角度から。
そしてテストコースでの試乗会。
はじめて大型トラックを運転しました。最初で最後かも。
最新の大型車はなんとも進んでいますね。
サイドブレーキも、ほとんど指先操作。オートマチックも実にスムーズ。
さすがに、４段階の排気ブレーキには興味津々で。
テストコースとはいっても、直線で６０キロ、急カーブは３０キロの至って安全運転。
テスト車は自重１０トンで、荷台には１５トンの重量の荷物が積載してあるので、２５トンにもなるのですが、そのような感覚は、なかったのが一番印象深いです。
お電話でもどうぞ
今日、お問い合わせいただいた、お客様から、「メールでないと申し込みはできませんか？」という、ご質問。
ホームページの表現が、少々わかりにくかったでしょうか。
もちろん、お電話、ファックスでも大丈夫でございます。
ホームページ右上の電話番号です。
公開リハーサル
日曜日にオーチャードホールで開催された、東京フィルの公開リハーサルへ。
久しぶりでしたが、１階の後列部分のみの開放で満席で少々驚き。
指揮は佐渡裕氏で、プレトークあり。
昨年に、オーストリアのトーンキュンストラー管弦楽団の、音楽監督に就任されて話題でしたね。
指揮という事だけでなく、監督ということから、３年間でどういう方向に持っていくかなどを決めなければならない、といった話も。
昔ウィーンでは、一番後ろに柵を隔てた、数百円の立見席に通いつめて、名だたる指揮者の演奏を聴いていたと。
それが今では指揮台へ。
なかなか昔も今も、座ることが出来ないのだと、場内の笑いを。
さすがお話も上手です。
本番まであと何日？
この週末のお客様は、定期演奏会にリハーサル。
夜遅くまで、熱心な練習が続きます。
今月は、定期演奏会が一番多いシーズンですね。
本番まであと何日、という表示もだんだん目前。
皆様の演奏会のご成功を祈っております！
青函トンネル
最近、自動で録画されていた番組を見ていましたら、北海道新幹線開通にちなんで、青函トンネルの事を。
見ていましたら、奥さんから、修学旅行で工事している場所を見たと、意外な話。
まだ開通前なので、看板などが出ている基地を、外から見たのでしょう。
先日は、新幹線の意義みたいな話をしてしまいましたが、トンネル工事に携わった人や家族にとっては、そもそも「新幹線を通す」という事自体が目的で、悲願だったことが・・。
あくまで、将来可能なように、という話程度に思っていたので、意外。
なんでも、色々な立場にたたないと、人の気持ちは、わからないものですね。
輸入貨物の輸送費
イギリスからの、輸入通関貨物のご依頼を、いただいているお客様から、小ロットの場合の輸送手段についてご相談。
いつもは現地から、海上コンテナを一本運んできますが、一部の部材のみ運ぶ場合や、特に急ぐ貨物だけの場合など。
早速お見積です。
海上コンテナでの混載や、航空貨物として運ぶ手段。
海上運賃や航空運賃、それに日本に入ってきてから、港湾や成田からの輸送費は、ある程度予想がつきますが、なかなかピンとこないのが、現地での輸送費。
もちろん距離によって変わるのですが、どうも日本とはだいぶ違うような。
こちらの立場からすると、結構いいお値段のような気がするのですが、それは気のせい？
