日本を代表するエレクトロニクスメーカーが、国内での最大規模の展示会に出展しないという記事を見ました。
今日は、国内で特殊な分野で、ものづくりに徹している企業の代表の方が、出展一覧を見ていて、そのメーカーの名前が見当たらないことに驚愕されたとか。
理由はいろいろあるのだと思います。
それにしても、とても有能な技術者の人たちが離れていったしまった後はどうなるのだろうと、とても心配されていた様子でした。
輸送業界では、国内での空洞化が、輸送需要を下げている事を憂慮しつづけてはや三十年。
「もう日本はものづくりでは生き残れない。」
「やはり日本の得意なのはものづくりなのだ。」
両方聞こえてくるのですが、はたして・・。
伴奏する私達は、応援することしか出来ないのですが。
今回の台風は、丁度日中に通過する見込みとあって、早朝に一部予定変更。
航空貨物に関しても、一時的な中断の関係で遅れが出ました。
風の影響は、いくら予報など情報が多くなっても、通過してみないとわからないので、いつもながらに、深夜から落ち着きませんね。
雨量の影響は、高速道路にもでますが、地形的に斜面のある区間は早くから通行止めに。
もうひとつの台風も気になるところです。
今日は野球応援で球場へ楽器輸送。
試合が終わると、楽器を積んでそのまま、ある施設へ行って演奏です。
野球の場合は天候によって順延もあるのですが、天候だけでなく、勝敗によってスケジュールが変わる、というか、増えますのでね。
皆さん忙しそうですね。
今月はさまざまな場所で、吹奏楽部さんが演奏されます。
中学校や、高等学校の皆さんはもちろん、小学校のバンドさんも大活躍のシーズンです。
今日は所沢市民文化センターミューズ。
と、いっても今日は楽器の運搬でもなく、音楽を聴きに来たわけでもないのです。
整備管理者講習。
やっぱり、やることは多岐に渡ってます。
今日の内容で、早々に印象的だった内容。
高速道路上での故障、そのなかでの原因の区分。
乗用車の１５％はガス欠。結構多いんだ、という感じですね。
ところが、トラック、バスなども実はそれぞれ１０％前後あるのです。意外に多いんだと思いました。乗用車とはまた違った要因があるのかもしれません。
バスなどは、いざその時になって、乗客との間でどんな雰囲気になるんでしょう。
ところで今日はトラック事業が対象ですが、資料はバスやタクシー事業と共通。
ハイヤー・タクシー向けの資料には、プラグインハイブリッド車の解説や、ユニバーサルデザインのタクシー仕様車（ミニバンタイプ）の説明も。
時代は刻々と変化していると実感します。
今日一日を例にとっても、何度となく、コストを意識した判断を迫られます。
もう数十年前、ある本に出ていた、同業の小さい会社が、「輸送原価」についての考え方、取り組み方が印象に残り、これはお手本にしなければ、と思ったことがあります。
斬新でもなく、もちろん奇抜なものでもありません。
ただ、パソコンが普及する以前ですが、事務処理一つを例にとっても、とても合理的な流れ、といった、とても地道な工夫の積み上げなのです。
このあたりは、これだけ時間がたっても基本は変わらないのです。
さて、この考え方が、いかに社内に浸透、徹底するかが問題なのですが、これがなかなか難しいです。
これを意識しているかどうかで、判断、行動が変わるのです。
今日は都心の官公庁で書類の搬出と輸送作業です。
ところどころ、絨毯敷もある、古くて長い長い廊下を、繰り返し台車で書類を運びます。
起伏の多い地形なので、屋外のトラックを駐車する場所は坂になっています。
車止めをしますが、台車もストッパーでもついていなければ、ホントに車止めが要ります。
そんな作業の合間にふと見た、道路との境の柵。
これを見てケーブルカーを連想するのは、私だけか。
久しぶりに流山おおたかの森駅。
そろそろ月末。今週は途中に祝日があることからか、昨日くらいから急に車両を探すお電話が続きます。
移動の途中、駅前を眺めながら、電話をかけたり、電話を待ったり。
ちょうど以前にこの駅に来た時も、その連絡の関係でなかなか電車に乗れず、しばらく駅前に。
ただ、その時に眺めた駅前の一部が変化しています。
車が進入する道路がなくなっていて、反対側に変わったみたいです。建物も増えたのかな？
いい名前の駅ですが、自然が保護されるといいですね。
つくばエクスプレスは、各駅停車でも、そのスピード感がいいです。
普段は営業のお電話をいただいても、なかなかお約束まではしませんが、先週はたまたま、こちらの検討事項に関連するお話もあり、複数の業者さんのお話を伺うことに。
まえもって内容の予測がつくお話もあれば、説明を聞くまで仕組みが全くわからないお話と色々。
もちろん技術の進化もありますが、より独自の手法を考えだす頭脳に感心しきりです。
業界としてもより身近な、経路検索に関する会社さんのお話も興味深かったですが、しっかり小規模な会社にも採用可能なシステムのご提案も。
もともとは、ＧＰＳを使用したものも、以前だったら、まずは車載機器をリースして・・と始まるものが相場でしたが、現在のものは機器自体はスマートフォン。
あとはクラウドでの運用。
ようやく汎用性の高いシステムが出てきたという感じ。
それにしても、営業の人も最近はギラギラしていないので、こちらは安心？です。
先週のお客様との打合せでも、物流拠点をどうするかとの話題。
以前は湾岸地区一辺倒な感がありましたが、最近は内陸も視野に。丁度弊社の倉庫のある地区も、圏央道に関連して大規模な施設が次々と。ただあくまでも大規模な物流の話。
それでも、このところは、一旦弊社の施設でお預かりして、必要な都度出荷をするといった形が増えています。
もちろん行き先は埼玉県内のような近距離から首都圏全般。
規模の大小にはかかわらず、お客様のニーズは一緒ですね。
