台風接近で、お客様の会社では、明日は時間をずらしての操業になるとの連絡。他にも、すでに今日から、海外からの航空貨物の一部が影響を受けて遅延が発生しました。
協会を通じても運行管理に対しての注意喚起や、各報告事項の確認等の連絡も入りました。
比較的、週末や夜間から早朝にかけて通り過ぎる事が多かったように思いますが、今回は一番影響を受けるパターンになりそうです。
連休明けの今日。主に来月の行事に関する、輸送のお問い合わせのお電話を、多くいただきました。
少々回答にお時間がかかったお客様も。申し訳ございませんでした。
昨日の日中は、かなりの気温に。さすがに何をしても汗びっしょりになりましたが、どうも天気が変ですね。
今日は北陸に向けて未明から出発、途中、外気温も上がったり下がったりで変な気候でした。３連休ということで、下手をすると渋滞に巻き込まれるおそれがあるので、早く出ましたが、４時過ぎからは結構な交通量に。
北陸に到着する頃には、各サービスエリアはさすがに混雑していました。
担当者乗務員さんとも無事合流。途中、雨が断続的に降って心配しましたが、今日の現地施設は、天候の影響を受けない作りで安心しました。この辺りも、広々とした良い施設が揃っていますね。
こちらは朝から風が強く、気温も１０数度で肌寒いです。
今週末の行事に向けて、今日は積込や搬入などに立ち会いました。
いつもながらに、その場に応じての作業は、なかなか大変です。
長距離運行も重なりますので、安全運行で。
各担当者さん、よろしくお願いします！
完了まで気を抜けませんね。
先月から今月、来月と週末を中心に、行事にかかる輸送があるので、天気が気になります。
台風は特に行事に関係なく、通常の業務にも支障するのですが。
行事自体が屋外で開催されるケースがあったり、一部作業が屋外であるケースなど・・。
予想以上の悪天候で、遠距離運行に遅延が生じたら・・! これは予想以上という言葉がもう問題ですね。
更に準備・検討が必要です。
さて、今日もお客様との打ち合わせが続きました。
当たり前なのですが、皆さんできるだけコストを下げたいご希望。コスト高の要因が続く運送業界。その中で、あらゆる方法を模索して頑張ってます。
もう一件のお客様。初めてのお客様なので、事前に打ち合わせだったのですが、輸送時の養生や取扱い方法をご相談。やはり、こちらとしては、お客様がどういう点を、特にご心配なのかを聴ける機会も大事です。
思わぬアクシデントの実例もお教えいただき、とても勉強になりました。
ときどき頭を悩ませる、高さ制限のある施設。
その施設自体は、私は何度も足を運んでいるところでしたが、トラックでの搬入自体は初めてなのです。
高さ制限をクリアする車両だと、今度は積載する装置が載せられない・・。
念のため、再度現地で確認して、係の人に再度確認しても答えは同じ。まあ当たり前なのですが。
難しい問題だと悩んでいましたが、ふと、こういうケースで、いままでもよくあるんじゃないか？ 何か方法があるんじゃないの？ ということになって、今度はその施設を運営している方の事務所に相談。
応対していただいた担当の人が、とても丁寧な人で、別の建物にある別の管理会社まで出向いて確認をとっていただきました。
結果は、どうしても支障がある場合、別途届け出をすれば、別の通路を使用しての作業が可能だと判明。
ひとつ問題解決。お客様との打ち合わせも完了。あとは当日、安全に確実に作業に注力です。
バイクを運びたいというお客様からのお問い合わせ。
積む場所は、すぐそばなのですが、行き先がだいぶ遠距離。この場合、貸切便の扱いでは結構料金がかかります。
それでも、まずはご参考にと、金額を提示させていただきました。
そして、バイクなどの場合、少々時間はかかっても、積み合わせていけるサービスを行っている業者さんもありますよ、とお話したのですが、逆にトラックの荷台の寸法などの話になりました。
そして、お客様から、このサイズのトラックでは載せるのは無理ではないかと・・。「そうですか？でも載せるのはバイク１台ですよね。」
どうもこちらの認識と何かが違う。
さらにお聞きすると、バイクはバイクでも、いわゆるオートバイではなく、水上バイクだということでした。
うーん。やはり根っからの海無し県育ちには、水上バイクは浮かんでこなかった！
ちなみにお客様は、トラックのみで陸送する方法と、トラックで都内の港まで運び、そこから航送する方法などを検討しているとのことでした。
さすがに、専用のトレーラーは用意していないので、荷台に載せる手段は別として、こちらの車両を使用した場合の、行き先別の料金をお教えして、検討していただくことになった次第。
昨晩は、さすがに関心がむいて、しばらくその輸送手段をしばらく調べました。トレーラーもいろいろありますね。
夜間の運転はだれでもできれば避けたいですね。
視界が利かない分、疲労も大きくなります。その視界について、実は現在の常識が少々本来のものからずれているのです。
もう十年以上になるのですが、ある時、何かの本の中に、高速道路というものは本来、夜間はハイビーム、つまりライトは上向きで走行するものなのだ、という記述がありました。
中央分離帯には植栽が多く見られますが、実はそれも対向車の上向きのライトの眩しさを軽減するためのものだとも。
そこで、当時、毎日夜間高速道を走行していたメンバーの前で、その話をしたところ、皆が全員、「そんなことしたら怒られるよ。」「いやがらせされるよ。」
確かに、実際そうなのです。
試しに、高速道路でハイビームにしていたら、後ろから来た車が、追い越した後に急に直前にこちらに車線変更して、ブレーキを踏んでいきました。
ところが、先日の運行管理者講習の中で、この話になりました。
実は昔は夜間はハイビームが普通。ただ対向車が来た時は、配慮をしてロービームに切り替える、というもの。
ただ、そのハイビームの眩しさが危険であるという問題が大きくなって、いつのまにかロービームが当たり前に変わっていったのだそうです。
考えてみると昔、というか、もう大昔？とは車の台数が全く違いますね。
常時対向車がいる前提では、ハイビームに戻す機会がないです。
これからは、逆に、視界を保つという意味で、夜間はハイビームに、という話が増えていくものと思われます。
調剤薬局さんへの設備の搬入。
新規店舗への搬入の場合は、開局前なので、そのような事はありませんが、開局中の店舗の営業時間中に搬入作業がある場合は、患者さんや、薬局のスタッフの皆さんがいらっしゃる中での作業なので、結構大変です。
今日は朝一番からでしたが、やはり月曜日ということもあるのでしょうか。最初からたくさんの患者さんが出入りしています。
今回はビルの中。ほとんどのフロアがお医者さんなのです。なので、１階から入って来る入もいれば、診察が終わって、薬局のフロアへ移動する人、終わって帰る人がひっきりなしに、エレベーターを使用します。
なので、その間を縫って、人のいない時にエレベーターに。それでも途中のフロアから乗ってくる人がいるので、できるだけ邪魔にならないように・・。
搬入する設備も１つずつ、小さい手押しの台車に載せて運び、ひとつが終われば、その梱包材をまた台車に載せて下に降りて・・と、今日はゆっくり、ゆっくりの作業でした。
荷物が無事でも、万が一にでも他のお客さんに当たったりしたら大変です。台車にしても不用意に置くことは厳禁。ほどいたテープが足にからまって転倒したら・・！
このようなケースでの作業は、自分が医者にかかっている時の事を思い起こして、念には念を入れて、やさしい配慮をしないとね。
長距離輸送の話しが出ましたが、運送会社も地場といって、近距離のみとほぼ決めているところもあり、長距離を専門にしているところもあり、いろいろです。
ただ、燃料費も高止まりのままで久しいですから、燃料費の比率が大きくなる長距離輸送を敬遠する向きも当然あります。
そのために、帰り車を見つけるといった事が難しくなっている場合もあるようです。
長距離といえば、運行管理も厳しくなっています。トラックの場合、最近に何かと話題になるバスとは違いますが、細かく運転時間などの規則が決められているのです。連続運転が何時間以内とか、休憩時間の取り方、一定の条件が満たされないならば、運転は２名で乗務しなければならないなど。
そのような事もコストを押し上げているので、ますます長距離の車両は減る傾向にあるわけです。
お客様との雑談で、おたくでは長距離輸送もやられるのですか？
割合よく聞かれることでもあります。
基本的には首都圏内の輸送が主なのです。
例えば関西と関東を常時往復しているとかの運行はないわけですが・・。
ただ、お得意様からの臨時便でのご依頼や、イベント・展示会、そして楽器輸送などでは目的地が遠方ということもあるので、そのような場合は運行します。
なので、基本は近距離とはいっても、今年にはいっても仙台や名古屋、大阪。そして金沢、福岡、鹿児島・・。来週も美術品輸送で京都まで運行します。
考えてみると結構運行してますね。