昨日は私も志賀高原へ。
途中から天気が悪くなってきたので、あの峠の濃霧は・・・と心配でしたが、視界はほぼ問題なし。
さて気温は？
草津では２３度。渋峠は・・おお、１６度。窓開けていたら、いい加減寒くて閉めました。
目的地の寒暖計は２１度。
極楽なんですが、なにせ滞在１時間未満。
温度差も気圧差もあって、結構疲労しますよ。
川合 修Author Archives
はい、笑って！
といいながら撮ったような。
時刻は夜８時を過ぎて・・・
今日は、休日の分だけ、朝からずっと手配の書類など。
スケジュールと照らし合わせて・・・その間にも変更事項の連絡も・・・。
あまりに動かすに座ったままなので、いい加減体をほぐしに、ひさびさに散歩に。
それにしても今日は、強烈に蒸し暑い！！
承知しました！
朝にお電話。
今日のご予定の時間変更！
現時点で間に合う内容かどうか、少々焦りながら、伺います。
復唱しながらメモ。（よかった！少しずつの時間帯変更のみ）
それで、最後に、「車種は４トン車で！」
！！
ああ。でも、それは当初の予定通り。（よかった！！）
そして車種も復唱。「はい。車種は４トン車！」
（お客様。もし違う車種への変更だと・・・この時間からは無理かも・・・）
・・・
でも、お客様も、連日早朝から夜遅くまで・・。無理もないかも。
皆様、本日も暑い中、お疲れ様です。
そんな題名のドラマがあったっけ
同じ箱でも・・
以前だったら、こんなに重いと思ったかなあ。
頭の中でとらえている重量を、１段階超えているような。
「ヨイショ」と、５段目。
ぎりぎり。
持ちにくい大きさだからか。暑いからか。年齢か。やっぱり４０キロだからか。
そういえば、すでにこの重さでは、あの宅配システムでは運べないか。
熱波がこたえる
朝から書類作成に、書類待ち。午後は移動して、倉庫で作業。
昔は事務所は冷えていても、倉庫内はそのまま。棚卸していてもくらくらしそうな時代も。
でも、現在のように、作業場内に空調があっても、どうも外の熱波は、なかなかこたえるものです。
外では、もう青い実が、という事で・・・
こんな時期、こんなもんでしたっけ。これって早いの？ふつう？
ロボットは何を考えた
ちょっとしたニュースの断片だけ・・
商業施設の防犯ロボットが、池でおぼれる？
噴水の水の中につかった状態で見つかったと。
ツイッターには、早速、自ら水に飛び込んだ、などとも。
これは、かわいそうかのか、それともコメディなのか。
あとで、この話題を。
自らだとしたら・・・
AIが進みすぎて、そう判断？
人間と違って、「忘れないこと」に絶望したのではないか？？
旧熱塩駅舎のお話の続き
昔々・・
地図を眺めていると、鉄道に興味のない父がめずらしく覗き込んで、会津と鬼怒川の間を指さしました。
そして点線のような、建設中という部分を見て、「ああ、ここだ。ものすごい山の中に線路を建設中なんだぞ」。
今から思うと、当時、埼玉から会津まで、定期的に運行する便があって、もちろん東北道など開通前。鬼怒川から先、山中の国道を抜けて会津に出ていたわけです。もちろん冬場は難路。
そのような関係で、建設工事を目にしたのかもしれません。
それから十数年後、現在のように、ほとんどトンネルで通る豪華な線路が出来て、浅草から東武電車が途中まで直通して、会津までが繋がったわけですが、実はその先の計画が・・・あった。
その先は、喜多方を抜けて、米沢まで。そうすれば奥羽線に繋がって、山の中の縦貫線だったと考えると、わかりやすいですね。
その際に、熱塩駅まで線路が出来て、そこで中断。路線名は、そのすぐ先の日中温泉から名づけられて「日中線」。
でも、後半は、列車は朝、夕、晩の３便しかないので、「日中は走らない日中線」という話が有名だったようですが、どうも路線名の命名が少々変わっている。
経緯は、もう地元の人でないとわからないのかも。
先日の東北からの帰路に、わざわざ通ってみたわけですが、新しい国道の立派なトンネルをいくつも抜けたところで、ちょうどトンネル名が「日中トンネル」。もともとの日中温泉は、ダムの下。
いずれにしても昔々のお話でした。
