川合運輸　社長ブログ

バイクを運びたいというお客様からのお問い合わせ。

積む場所は、すぐそばなのですが、行き先がだいぶ遠距離。この場合、貸切便の扱いでは結構料金がかかります。

それでも、まずはご参考にと、金額を提示させていただきました。

そして、バイクなどの場合、少々時間はかかっても、積み合わせていけるサービスを行っている業者さんもありますよ、とお話したのですが、逆にトラックの荷台の寸法などの話になりました。

そして、お客様から、このサイズのトラックでは載せるのは無理ではないかと・・。「そうですか？でも載せるのはバイク１台ですよね。」

どうもこちらの認識と何かが違う。

さらにお聞きすると、バイクはバイクでも、いわゆるオートバイではなく、水上バイクだということでした。

うーん。やはり根っからの海無し県育ちには、水上バイクは浮かんでこなかった！

ちなみにお客様は、トラックのみで陸送する方法と、トラックで都内の港まで運び、そこから航送する方法などを検討しているとのことでした。

さすがに、専用のトレーラーは用意していないので、荷台に載せる手段は別として、こちらの車両を使用した場合の、行き先別の料金をお教えして、検討していただくことになった次第。

昨晩は、さすがに関心がむいて、しばらくその輸送手段をしばらく調べました。トレーラーもいろいろありますね。

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夜間の運転はだれでもできれば避けたいですね。

視界が利かない分、疲労も大きくなります。その視界について、実は現在の常識が少々本来のものからずれているのです。

もう十年以上になるのですが、ある時、何かの本の中に、高速道路というものは本来、夜間はハイビーム、つまりライトは上向きで走行するものなのだ、という記述がありました。

中央分離帯には植栽が多く見られますが、実はそれも対向車の上向きのライトの眩しさを軽減するためのものだとも。

そこで、当時、毎日夜間高速道を走行していたメンバーの前で、その話をしたところ、皆が全員、「そんなことしたら怒られるよ。」「いやがらせされるよ。」

確かに、実際そうなのです。

試しに、高速道路でハイビームにしていたら、後ろから来た車が、追い越した後に急に直前にこちらに車線変更して、ブレーキを踏んでいきました。

ところが、先日の運行管理者講習の中で、この話になりました。

実は昔は夜間はハイビームが普通。ただ対向車が来た時は、配慮をしてロービームに切り替える、というもの。

ただ、そのハイビームの眩しさが危険であるという問題が大きくなって、いつのまにかロービームが当たり前に変わっていったのだそうです。

考えてみると昔、というか、もう大昔？とは車の台数が全く違いますね。

常時対向車がいる前提では、ハイビームに戻す機会がないです。

これからは、逆に、視界を保つという意味で、夜間はハイビームに、という話が増えていくものと思われます。

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調剤薬局さんへの設備の搬入。

新規店舗への搬入の場合は、開局前なので、そのような事はありませんが、開局中の店舗の営業時間中に搬入作業がある場合は、患者さんや、薬局のスタッフの皆さんがいらっしゃる中での作業なので、結構大変です。

今日は朝一番からでしたが、やはり月曜日ということもあるのでしょうか。最初からたくさんの患者さんが出入りしています。

今回はビルの中。ほとんどのフロアがお医者さんなのです。なので、１階から入って来る入もいれば、診察が終わって、薬局のフロアへ移動する人、終わって帰る人がひっきりなしに、エレベーターを使用します。

なので、その間を縫って、人のいない時にエレベーターに。それでも途中のフロアから乗ってくる人がいるので、できるだけ邪魔にならないように・・。

搬入する設備も１つずつ、小さい手押しの台車に載せて運び、ひとつが終われば、その梱包材をまた台車に載せて下に降りて・・と、今日はゆっくり、ゆっくりの作業でした。

荷物が無事でも、万が一にでも他のお客さんに当たったりしたら大変です。台車にしても不用意に置くことは厳禁。ほどいたテープが足にからまって転倒したら・・！

このようなケースでの作業は、自分が医者にかかっている時の事を思い起こして、念には念を入れて、やさしい配慮をしないとね。

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長距離輸送の話しが出ましたが、運送会社も地場といって、近距離のみとほぼ決めているところもあり、長距離を専門にしているところもあり、いろいろです。

ただ、燃料費も高止まりのままで久しいですから、燃料費の比率が大きくなる長距離輸送を敬遠する向きも当然あります。

そのために、帰り車を見つけるといった事が難しくなっている場合もあるようです。

長距離といえば、運行管理も厳しくなっています。トラックの場合、最近に何かと話題になるバスとは違いますが、細かく運転時間などの規則が決められているのです。連続運転が何時間以内とか、休憩時間の取り方、一定の条件が満たされないならば、運転は２名で乗務しなければならないなど。

そのような事もコストを押し上げているので、ますます長距離の車両は減る傾向にあるわけです。

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