今回の台風。伊豆大島では痛ましい被害が出てしまいました。
関東では午前中を中心に、交通では遅れ、運休が相次ぎました。朝を中心に、鉄道では間引き運転という表現で、できるだけ混乱を避ける運行体系がとられていました。
間引き運転といえば、本日の当社の運行もある意味同じです。
通常通りの運行を予定すれば、遅延の影響が多すぎて問題が生じます。そのため、いつもよりも緩やかな計画にして、遅延に備えます。
午後以降、各交通機関は、徐々に元の動きに戻りましたが、そのような中、逆に混乱する場面も。
成田に到着する航空貨物。
輸送するトラックが手配出来ないということも。
今日は、貨物の到着に合わせ、深夜に集荷を、というご相談。
どのような状況下でも、お客様のご要望に合わせて商品をお届けしたいというニーズ。それに出来る限り、お応えするのが輸送業の使命です。
台風接近で、お客様の会社では、明日は時間をずらしての操業になるとの連絡。他にも、すでに今日から、海外からの航空貨物の一部が影響を受けて遅延が発生しました。
協会を通じても運行管理に対しての注意喚起や、各報告事項の確認等の連絡も入りました。
比較的、週末や夜間から早朝にかけて通り過ぎる事が多かったように思いますが、今回は一番影響を受けるパターンになりそうです。
連休明けの今日。主に来月の行事に関する、輸送のお問い合わせのお電話を、多くいただきました。
少々回答にお時間がかかったお客様も。申し訳ございませんでした。
昨日の夕方。
日没までのわずかの時間。
山が近く、海が近いこの地方ならではの光景です。
市内の車窓からも、これは剱岳ですね。昨日の朝は雨で何も見えていませんでしたが。日常的にこんな風景が見えているとは。
有磯海サービスエリアからは、富山湾をはさんで能登半島に沈む夕日。たまたま立ち寄ったところ、アナウンスがあり、人だかりが出来ていた奥の広場に行くと・・。
北海道・東北・北陸・東関東・西関東・東京の各ブロックの代表校による東日本学校吹奏楽大会が、富山市・オーバードホールにて開催されました。
昨日は中学校、本日は小学校と高等学校の部です。
ホール施設の片隅で、本番直前、先生と生徒さんが、呼吸だけでの練習を真剣に取り組んでいる学校も。緊張が伝わってきます。
そして本番の演奏後の写真撮影での笑顔。
今回は幸いにも、両日、午後の一部の演奏を聴くことが出来ました。
これまでの激戦を勝ち抜いてきた皆さんです。相当な集中力を要求される難曲もあり、見事な演奏に、驚きと感動の二日間でした。
昨日の日中は、かなりの気温に。さすがに何をしても汗びっしょりになりましたが、どうも天気が変ですね。
今日は北陸に向けて未明から出発、途中、外気温も上がったり下がったりで変な気候でした。３連休ということで、下手をすると渋滞に巻き込まれるおそれがあるので、早く出ましたが、４時過ぎからは結構な交通量に。
北陸に到着する頃には、各サービスエリアはさすがに混雑していました。
担当者乗務員さんとも無事合流。途中、雨が断続的に降って心配しましたが、今日の現地施設は、天候の影響を受けない作りで安心しました。この辺りも、広々とした良い施設が揃っていますね。
こちらは朝から風が強く、気温も１０数度で肌寒いです。
今週末の行事に向けて、今日は積込や搬入などに立ち会いました。
いつもながらに、その場に応じての作業は、なかなか大変です。
長距離運行も重なりますので、安全運行で。
各担当者さん、よろしくお願いします！
完了まで気を抜けませんね。
昨晩、ＮＨＫ・ＢＳプレミアムで「菜の花ラインに乗りかえて」が放映されました。１回完結のドラマです。
千葉のいすみ鉄道を舞台にして撮影されています。
主人公が女性（主演は吹石一恵さん）になったりしていますが、地元の冒頭のシーンでいきなりオレンジ色のオート三輪が出てきたのには、「それから来るか？」と思わずニンマリしてしまいます。
鉄道の運転士になるための資格を得るための具体的な試験内容は、実は鉄道ファンでも、あまり知らないのでは。
自動車の免許とはさすがに違います。学科はとりあえず勉強していけば、合格しそうな気もしますが、実技のほうはかなり・・。
ドラマでは、異常時の対応が正しく出来ているかの厳しい試験のシーンが。
決められた手順というだけでなく、その場の状況に応じて的確な判断がされているか、刻々と状況が示された都度に、行うべき動作を試されていて、かなり意地悪な試験のようです。
実際に、家族を説得して、それまでの仕事を辞め、応募して訓練生になったものの、試験に２回も落ちて、もうあきらめようかと思っていたところを、奥さんからの「人の命を預るのに、２回や３回で諦めるのはおかしい」という言葉で思いとどまったエピソードも盛り込まれていましたね。
ドラマの終盤、梅宮さんが演じる少々謎めいた年配男性が、片方の謎解きで、イギリスの保存鉄道の事に触れています。
これは野望？夢？それとも各地の地方鉄道へのメッセージ？
九州でもうすぐ運行される豪華列車が、カーブ通過の際に、線路脇の電柱と接触して傷が発生したとか。
こんな話を聞くと、思わず、「おいらんはどうした！？」と思ってしまいますが、鉄道好き以外には伝わらないですね。場合によっては最近のブームでクイズのような形で目にした方がいるかも。
おいらん列車という愛称がついている、以前に使われていた試験列車があります。車両の通過に支障がないように、ホームやトンネル、電柱などが、列車との間に、決められた間隔を保って設置されているかを、確認するための車両。
原始的に、車体の周囲にトゲトゲがでていて、障害物が触れると記録される仕組み。見た目が、かんざしを髪に挿した花魁に似ていることから、付けられた愛称。
現在ではレーザーを使用した機器があるとか。見たことはありません。
必ずしもすべての部分の確認が行われているわけではないのですね。事実は小説より奇なり、とも思いますが・・。考えれば考えるほど、あれこれ深刻になります。
先月から今月、来月と週末を中心に、行事にかかる輸送があるので、天気が気になります。
台風は特に行事に関係なく、通常の業務にも支障するのですが。
行事自体が屋外で開催されるケースがあったり、一部作業が屋外であるケースなど・・。
予想以上の悪天候で、遠距離運行に遅延が生じたら・・! これは予想以上という言葉がもう問題ですね。
更に準備・検討が必要です。
さて、今日もお客様との打ち合わせが続きました。
当たり前なのですが、皆さんできるだけコストを下げたいご希望。コスト高の要因が続く運送業界。その中で、あらゆる方法を模索して頑張ってます。
もう一件のお客様。初めてのお客様なので、事前に打ち合わせだったのですが、輸送時の養生や取扱い方法をご相談。やはり、こちらとしては、お客様がどういう点を、特にご心配なのかを聴ける機会も大事です。
思わぬアクシデントの実例もお教えいただき、とても勉強になりました。
ときどき頭を悩ませる、高さ制限のある施設。
その施設自体は、私は何度も足を運んでいるところでしたが、トラックでの搬入自体は初めてなのです。
高さ制限をクリアする車両だと、今度は積載する装置が載せられない・・。
念のため、再度現地で確認して、係の人に再度確認しても答えは同じ。まあ当たり前なのですが。
難しい問題だと悩んでいましたが、ふと、こういうケースで、いままでもよくあるんじゃないか？ 何か方法があるんじゃないの？ ということになって、今度はその施設を運営している方の事務所に相談。
応対していただいた担当の人が、とても丁寧な人で、別の建物にある別の管理会社まで出向いて確認をとっていただきました。
結果は、どうしても支障がある場合、別途届け出をすれば、別の通路を使用しての作業が可能だと判明。
ひとつ問題解決。お客様との打ち合わせも完了。あとは当日、安全に確実に作業に注力です。