本日は川越高校吹奏楽部さんの第５０回の定期演奏会でした。
創部５０周年、おめでとうございます。
演奏会は冒頭からとてもレベルが高く、さすが川高さんです。特に「鳳凰」（～仁愛鳥譜）は熱気が伝わってきます。
ＯＢの田村文生氏の作曲による「時と鐘」（～ＫＨＳＷＯの音列によるパラフレーズ）は作曲者の曲の解説もあり、スケールの大きな曲となり、とても貴重な機会でした。
クラシック・ステージのあとはエンターテインメント・ステージ、ポピュラー・ステージと続きましたが、皆さんかなり芸達者。盛りだくさんの内容です。
全編つうじて、聴衆の皆さんのウケが非常に良かったことがとても印象深いです。
今年５０周年ということは、昔（！）、私が中学の吹奏楽部時代、皆で揃って演奏会に出かけたのは第１３～１４回の頃になりますね。
たまに川高に進学した先輩が指導に来てくれましたが、なにしろ制服でなくて私服ということからも、とにかく大人に見えてかっこ良かったのを覚えています。
政治のごちゃごちゃには、もうまともに聞く気がしなくなってきました。
私などは執念深いものですから、５０年前のことは見ていなくても、ここ三十数年の経緯は新聞・テレビで眼にしたことははっきり覚えているわけです。
誰が、どういう人達のなかで何をしてきたのか。
たまにはじっくり、今までの経緯を若い人にもわかるように再現してもらいたいです。
結局、世の中がどのようになろうとも、利権の中でしか動けない、賛意を得られない。
なんとも暗澹たる気持ちになります。
昨日も政治家ではない、ある組織の人の去就についても唖然とするしかありません。
結局、本来の日本人の特質であるべき「美徳」の価値が、意図的に無理やり覆い隠されているのだと思います。
もっとも、暗い話だけではありません。今日、雑誌の対談をよんで思わず涙が出そうになりました。日本を道義大国へと、公憤から政治家を志し、たとえテロに命を落としても本望、と本気で決意している人もいるのです。
日本もまだこれからです。
自分では頭は固くないと思っていても、実はそうでもない。
年齢にもよるのでしょうが、なんだかんだいいながら私も長くこの業界にいるため、業界なりの既成概念にとらわれていたりしていたと最近、色々気づきます。
お客様へのサービス向上、多様化へのアイディアについて外部の人、違う業界の人からの意見が大変参考になったりしています。
驚いたのが、特に社内のレベルアップの方法について。実は自分自身の会社の歴史のなかにヒントがあったりと。
今の課題は内にも外にもわかりやすく提示できるようにすることです。
まだまだこれからですが、皆様どうぞよろしくお願いいたします。
外出時に道を歩き出したら向こうから鮮やかな青のクルマが。リーフか。でもナンバーが青、地元のタクシー会社です。
そういえば、夕べはニッサンのリーフのＣＭ。新聞広告にも。
家庭の電気代が月４，０００円程の節約と。
それは大きいと思いました。が、なんで？
深夜電力時間帯に車に充電しておいて、それを家庭用電源として使うのだそうですが、朝、車が出かけていってしまったらどうなるの？
そのような車の使い方ではなく、日中に必要な買い物程度に出かける場合を想定しているのでしょうね。
そもそも日中に通勤などで使用していたら、帰ってきて充電が必要で、家庭への供給どころではないですね。
ただ、満充電であれば、家庭の２日分の電気をまかなえるとありますので、容量は思ったよりもありますね。これが３日だと相当説得力がありますが。
初代プリウスが出たときも予想よりもずいぶん早く、意外にも現実的値段（もちろん高いですが）で急に出てきた感がありました。
大手メーカーは、最初の普及に力を入れる判断なのだと思います。
でも、だったらクルマじゃなくて家庭用に充電器があればいいんじゃないの？
ところが同等の装置は現在１０００万円程度するのだとか。車よりも高い。うまくできてますね。
電車通勤でないと普段は歩くことが極端に少なくなります。
意識して機会をつくらないといけません。
特に色々たてこんでくるとよけいです。
そんなときは近所の公園。
夜でも照明があり、巡回の人もいて、昨今の状況ではまだ比較的安心です。以前に市の管理になってから良くなったように思います。
なによりジョギングコースがあって、朝から日中、夜でも誰かしら走っています。
かなり気合の入った公園なのです。
私が配車業務についてまもなくの頃は、まだ問題の原因を多方面から分析するという事はあまりなかったと思います。
お客様との間でも、問題が発生した時には文書で原因や対策などを書面にして提出することになった頃で、どちらかというとその書面自体を作成するのに注力していた時期でした。
しかし同じ問題が再発すれば、だんだん対策も複雑になり、手順も増えてしまい現実的でない対策が出来てしまいます。そのあたりが大変苦慮する事でした。
最近、お客様との定例の輸送品質の向上のための会議で、原因をひとつあげ、それはなぜか、さらにそれはなぜかと、どんどん原因をつきつめていく方法を知りました。
この方法で非常に良いのは、現場の人の声をより多く聞くことになることでした。
ひととおり、聞き取りを終えたあとの雑談でヒントになる話題が出たこともありました。
輸送業務・作業は、事故ミスなく完了してこそです。間断なく品質向上への努力が求められるのです。
週末にたまたま鉄道の業務改善の報告の記事を読む機会がありました。
２社が相互で運行する観光主体の列車。運行してまもなく、途中の乗務員交代の地点での操作ミスが１回発生しました。押さなくて良いスイッチを押してしまった。
対策のため、その地点の手前からスイッチに目立つカバーをつけることにしました。
その後、そのカバーを付けること自体を忘れてしまう、直前でスイッチを押さなくて良いことに気づいたなどの事例が起きていることがわかり、まもなく２回目の操作ミスが発生してしまった。
抜本的な対策として、カバーの改良とともに、２社での扱いの違いを協議の上、共通化。さらに、現場の人の声から、間接的な要因もつきとめます。観光列車ならではの接客面の特殊性。精神的な負担を軽減するための対策も考えられました。
さらに、物理的に、その時点でスイッチに手が届かなくなるように、立ち位置も指定されました。
ミスの再発防止の対策、原因の分析などは私の会社でも以前より色々と苦心してきました。直接的、間接的原因をどんどん掘り出していく手法も最近取り入れました。
ただ、対策を講じる中で問題なのは、それがいかに確実に励行されるかということです。で、今回興味をもったのがそこのところ。同じ出かけるなら、その列車に乗ってみようという事になったわけです。
結果は、さすが。報告の記事通りに行われていました。
前日夜に急に決め、朝から久しぶりに乗るだけの鉄道。しかもほぼ午前中のみ。
ＪＲで日光駅へ。すぐ東武日光駅からとんぼ返り。
乗りつぶしの一環で、比較的近いところなのにこの路線は乗ってませんでした。
駅を降りれば、少々雲がかかった男体山が見えて、時間の制約がなければ予定を変更してゆっくりしたかったのですが。
ＪＲは遠回りで運賃も割高。最近レトロ風に一部列車や駅施設をブラウン系に塗りなおしていますが・・。日光駅舎は古くていい味ですが。
東武は昭和初期の開業時から複線電化で、一時期国鉄との競争があったものの、そのうち国鉄が白旗をあげ、日光への観光は東武の独壇場でした。
ただ、マイカー主流の近年です。打開策をということなのでしょうが、数年前からのＪＲと東武が手を組んでの列車設定はめずらしいです。
この東武日光から途中まで東武、途中からＪＲの路線を走って新宿に向かう列車に乗る理由は、実は別にも・・。
埼玉県立川越高校吹奏楽部さんの第五十回定期演奏会が６月３日に開催されます。
皆様どうぞお出かけください。
日時 ： 平成２４年６月３日 日曜日
会場 ： 川越市民会館 川越市郭町１丁目１８番地７
開場 ： １３：３０
開演 ： １４：００
入場料 ： ４００円
演奏曲 : 今年度課題曲・自由曲・五十周年記念委嘱作品 etc
あわせて、今月５月５日に同じく川越市民会館にて創部５０周年記念コンサートを盛大に開催されました、埼玉県立川越高校吹奏楽部ＯＢ会のホームページをご紹介させて頂きます。
埼玉県立川越高校吹奏楽部ＯＢ会 https://sites.google.com/site/kawagoekokoob/
川越市民会館 交通機関
ＪＲ川越線・東武東上線 川越駅東口
１・２・４・５番乗り場 一番街下車徒歩５分／
７番乗り場 大手町下車徒歩３分／
西武新宿線 本川越駅５番乗り場 一番街または大手町下車
もしかしたら埼玉の人でも、さいたまが候補地だっとことを忘れてしまった人も多いかもしれません。
普段、新都心を通ることが多いので、まだ更地になっている元候補地を見ながら思い出します。でも、まだ決定される前には、当然さいたまに決まるものだと思っていました。不動産関係の会社の人も、当時はもう決まったことのように話していたと思います。
ただ、今回の開業の様子を見て、後背地の懐の深さは、やはり東京とは差をつけられますね。
このさいたま新都心の用地は病院が移転してくることで決定し、来年度に着工されるとのことです。
ぜひＬＲＴは実現して欲しいです。
ところで、スカイツリーの完成によって、東武鉄道の駅名が「業平橋」から「とうきょうスカイツリー」に変わりました。となりの浅草駅がターミナル駅で観光に便利なのですが、実はもともとこの鉄道が開通した当初は今の浅草駅はなく、業平橋駅がターミナルでした。名前も吾妻橋、浅草、業平橋につづいて４代目になります。
タワーの用地も、貨物営業をしていたターミナル駅ということで細長い用地があったから建設可能だったわけです。