さいたま市には全部で９つの区があります。
輸送上の距離の算出に、通常は市単位で考えますが、さすがにさいたま市全エリアをひとつとすると範囲が大きすぎるので、ざっと３つ位に分けて、他の地域との距離を算出したりしていました。
が、それでは１０の区役所をすべて周ると、時間や距離はどのくらいになるか、などとは考えたことがなかったのですが、今日はまさしくすべての区役所を周って荷物をお届けしました。
急なご依頼があって、昨日にざっと検討。指定の時刻までに完了との条件もあり、さらにその時点では詳細が不明な部分もあり、一ヶ所の納品時間にどのくらい見込むかが難しかったですが、ある程度の巾を見て算出。
指定の部署まで直接お届けするという条件なので、駅近くの建物の場合は、地下や立体の駐車場に入らないといけないため、当然車種の制限があります。
今日はなんとか時刻前に無事完了でした。
ある通信関係の営業の方との打ち合わせがありました。
携帯電話の代理店から始まった会社のようですが、その後規模を拡大して、同じ携帯電話のなかでも法人営業の分野に特化したとの事。
やはりこのような会社は営業の人も若いですね。
あくまで実務的に説明を受けたりと話は進んでいき、あるていど一段落ついたところで、あらためて名刺に注目。
通常の名刺とサイズが違います。
大きいわけでも、形が違っているわけでもなく、材質が違うわけでもないのです。
違うのはタテのサイズが逆にやや小さい。
他の名刺と一緒にすると隠れてしまうんですと、営業の人。そう言われて、再度手にとって見てから、ふと裏返しにしてみると・・。
表のキャラクターが後ろ姿になって、その他の文字がすべて反対向きに印刷されていました。
こういうのに私は強く反応してしまうので、逆に営業の人も一緒にオオウケとなりました。「うちの社長、少し変わっているんです。」
今月も展示会やイベント関係の輸送を控えています。
今回は少々特殊な？イベントのようで、重量のある機器を搬入するのですが、車両の入れない商店街を通過して、建物内もサイズ的に制限のあるところへの作業予定。
というわけで、現地下見から始めようと準備をしていたところで、お客様のほうからとても詳細な資料が届きました。
こちらがちょうど確認したかった部分がすべて明確になった画像などが送られてきたので助かりました。
あとは、何を準備して、どう作業の段取りを決めるか検討です。
昨日の昼過ぎ、それまで今日も相当な暑さと思っていたら、風邪が強く吹き、あたりもだいぶ暗いと思っていたのですが、さいたま市から竜巻が発生していたと報道で見ました。
何十年もの間、特定の国のものという認識でしたが、去年に引き続き甚大な被害が出てしまいました。
あの黒く上に伸びていく姿は、本当に恐「竜」そのものですね。
地震にしても様々な想定による対処をしたうえでも、それ以上はもう人間にはどうにもなりません。自然への畏怖を思い知らされているかのようです。
先日、汐留新旧といって、新だけでした。なので旧を。
汐留跡地というと、どうしてもバブル時代の売却の中止が、結局は国民の負担を増やしたというどうもおかしな話に汚されてしまいますが、本来は日本の鉄道発祥という由緒の地になります。
日本の初めての鉄道は、というと「新橋・横浜間」となりますが、当時の新橋駅は現在の新橋駅ではなく、位置としてはこの汐留になるのです。
まだ私が学生の頃は、汐留貨物駅という看板がありました。
再開発にあたって調査した際に、開業時に使われていた、機関車の向きを変えるための転車台の遺構が発掘されました。ただ、傷みがひどく、復元は無理だったため、一部の石を利用して円形に並べて転車台のイメージのモニュメントとして形を残しています。
映画「風立ちぬ」と観ました。
最近は何かと上映に前後してテレビでも取り上げ、ドキュメントも事前に見た上での鑑賞。
今日は、始まる２時間前位に、あるところで少々目にした雑誌が特集。監督へのかなりの長いインタビューの記事でした。読めたのはほんの数分だったので、もちろん全部は無理。
監督が自分の映画で初めて涙したという話しはテレビでも見ましたが、その涙の理由に触れたところまでは読めませんでした。
戦争の道具として使われた飛行機をとりあげたところが、今回の映画の重いところですが、そもそも零戦の事について、私達がまったく知らないことが多すぎるようです。
私の場合、世代のこともあり、昔父親からよく話しを聞きましたが、それ以降はほとんど触れることもありませんでした。
ゼロ戦か、いや、これは零（れい）だという話もここへ来て。
監督の父親が、戦時中は風防の部分を製作する仕事をしていたとか、事前情報があってこの映画を観たわけですが、なんら情報なく観たとしたらどんな感じだったでしょうか。
今晩、宮崎監督がこの作品を持って長編制作からは引退するとの発表がありましたね。
ちょうど９０年前の関東大震災、主人公の思いと戦争があって生まれた飛行機、当時の不治の病という背景とはうらはらに、「純粋な美しさ」が強く印象にのこる映画でした。
８月も今日で終わり。
この夏のコンクールや合宿の楽器輸送も一段落です。
ことし新しいお客様との出会いも多くありました。そして連日こちらもメンバー全員で、全力で対応しました。
なんとなくこの夏は私たちも連日、強化合宿でもしていたような気分です。
お客様から数多く課題をいただいて、その分とても勉強になり、それが大変でもあり、反面とても楽しかったのです。
本日の楽器の輸送も無事完了。
パーカッションから管楽器までひととおりあって、さらにコントラバスが９台、チェロも６挺。そのため入念に養生が必要になります。
というわけで、あらかじめ荷台をそれなりの準備をしたうえで、相当数のマット、毛布、梱包材を用意したのですが、すべて使用してぴったり。
お客様の方でも、これだけ弦楽器が多いケースはめずらしいとのことで、当初積みきれるかどうかを大変心配されていました。
事前に打ち合わせも行い、作業は無事完了。お役に立てて良かったです。
新橋駅から数分の汐留の一角。やたら交通整理の人がいてその先に驚くような豪華な建物が。ここはＪＲＡ。もっとも私は場外馬券売り場に来たわけではなく、その隣の建物。
先日コンサートが行われた建物の周囲は、一瞬、外国かと錯覚するような風景。
国鉄時代に貨物ターミナルがあった汐留貨物駅。そしてそれが廃止、取り払われ、長いことそのままだった、いわゆる汐留跡地。
このところ、近所ではあちこち何かと工事が始まっています。
目の前の道路工事も結構長いことかかるような。そのために少々迂回して出入り。
今日はたまたまその工事中のところを歩いていたら、ただでさえ上からは今日の日差しが熱いのに、仮舗装のアスファルトから強烈な熱が下から・・。あまりに熱くて歩いていられないので思わず走りだしました。これは危険ですね。
それに建物の改修工事もはじまって、駐車場所の変更などもあってだいぶ不便になりました。これも長いことかかるのですが、早速、工事資材の搬入の関係から、さらに車の出入りがしばらく難しくなりそうな説明が。
さすがに、こればかりは交渉して、何とかなりそうです。とりあえずはなんでも冷静に交渉してみるものですね。
まあ、終われば周囲も綺麗になると思えば・・・。と、思うようにします。